BB美美蓄電池日常工作中為什么會(huì)發(fā)生變形

在日常工作中蓄電池變形是由于BB蓄電池內(nèi)部氣體壓力過(guò)高造成的。為了保證高的氧氣復(fù)合效率，蓄電池內(nèi)部保持一定的壓力是必要的。在保持高的氧復(fù)合效率前提下，安全閥的質(zhì)量就很重要了。JISC8707-1992標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，BB蓄電池安全閥的開(kāi)閥壓力在49kPa以下，閉閥壓力在lkPa以上。我國(guó)原郵電部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，開(kāi)閥壓力在10-4gkPa，閉閥壓力為1-lOkPa。

 踐證明，開(kāi)閥壓力應(yīng)稍低些，取10--l5kPa較為合適，而閉閥壓力值接近于開(kāi)閥壓力值為好。為了解決蓄電池膨脹問(wèn)題，必須保證氧氣復(fù)合效率在98%以上。為此，玻璃纖維隔板的空隙率(應(yīng)大于93%)、基重、吸酸值等指標(biāo)是十分重要的。采用優(yōu)質(zhì)的隔板是保證上述技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)上充分考慮了壁厚裕量，從而解決蓄電池變形問(wèn)題。

蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。當(dāng)蓄電池在充電容量達(dá)到80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)，反應(yīng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量。當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣的產(chǎn)生速度增大，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。

大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過(guò)開(kāi)閥壓力，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)如下情況:

 （1)熱容減小。在蓄電池中熱容大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

 (2)某些BB蓄電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱，當(dāng)溫度上升到殼體的臨界溫度時(shí)，產(chǎn)生的熱量不能得到充分的散發(fā)，將導(dǎo)致蓄電池殼體變形。

 (3)由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)蓄電池槽散失，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極兩頓大量的氧氣通過(guò)"通道"。在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的"熱失控"，終溫度達(dá)到80%以上，即發(fā)生變形。

一組蓄電池同時(shí)變形時(shí)，應(yīng)先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生"熱失控"所致。這時(shí)應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)，若充電電壓偏高、無(wú)過(guò)充電保護(hù)、浮充電壓高或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流低，則應(yīng)調(diào)整或更換充電器。若一組蓄電池(3只)中只有一只或兩只變形，其故障的原因有:

1. 某只蓄電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱變形。

 2. 某只蓄電池連線時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。

3. BB蓄電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些蓄電池過(guò)充電引起變形。荷電不一致可能是由于蓄電池存在單格短路或由于用戶(hù)將蓄電池試驗(yàn)放電或自放電引起的。