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日本進(jìn)口Tsubaki椿本TGX35-HC扭矩限制器
日本進(jìn)口Tsubaki椿本TGX35-HC扭矩限制器
沒(méi)有齒隙，通常時(shí)剛性?xún)?yōu)良的高精度類(lèi)型
?的球&楔形機(jī)構(gòu)沒(méi)有后拉西。
?即使是相同尺寸，也可以根據(jù)顏色區(qū)分的彈簧來(lái)區(qū)分設(shè)定扭矩。
?行程時(shí)的失落動(dòng)作極小。
?球和楔子的排列是只在一個(gè)地方咬合的組合。
?通過(guò)非接觸型TG傳感器檢測(cè)到超負(fù)荷，可發(fā)出馬達(dá)停止或警報(bào)。
?TGX耦合型也備齊了。
通常運(yùn)行時(shí)（嚙合時(shí)）
扭矩傳遞傳遞為輪轂→驅(qū)動(dòng)球（鋼球）→從動(dòng)凸緣。（或相反）
驅(qū)動(dòng)球（鋼球）通過(guò)螺旋彈簧的加壓力保持在輪轂、從動(dòng)凸緣上，但在板的
與驅(qū)動(dòng)球（鋼球）接觸部呈錐狀，始終將驅(qū)動(dòng)球（鋼球）與輪轂的V形保持部
我把它定為0。
這個(gè)機(jī)構(gòu)是球和楔形機(jī)構(gòu)（PAT.）。
超負(fù)荷時(shí)（跳閘時(shí)）
超負(fù)荷時(shí)，驅(qū)動(dòng)球（鋼球）從口袋開(kāi)始向上滾動(dòng)。
因?yàn)闆](méi)有滑動(dòng)部，全部都是滾動(dòng)的，所以空轉(zhuǎn)摩擦扭矩非常小，耐久性很好。
恢復(fù)是自動(dòng)恢復(fù)方式。在重新開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)球（鋼球）放入原來(lái)的口袋。
和TGB系列一樣，5個(gè)驅(qū)動(dòng)球（鋼球）和口袋排列得不平等，所以一定要在1個(gè)地方
咬合，無(wú)相位偏差。