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隨著高科技的快速發(fā)展，新能源汽車的成本也逐漸降低，在世界各國的生態(tài)環(huán)境進一步的惡化的情況下，新能源汽車的普及成為國際的廣泛共識。環(huán)保技術(shù)必須應(yīng)用到汽車中去，新能源汽車必須要有新的市場突破。書中“發(fā)展新能源汽車的意義"一節(jié)中寫道，汽車在社會中的發(fā)展地位、汽車對環(huán)境的影響和汽車對能源的影響三個部分。筆者認為，在發(fā)展地位上，汽車的普及使得它只有順應(yīng)時代的發(fā)展，順應(yīng)全球環(huán)保的呼聲；在汽車對環(huán)境的影響上，汽車數(shù)量眾多，尾氣排放對環(huán)境的影響不可估量，我們不可能只追求出行的舒適而不在乎居住環(huán)境的舒適；在汽車對能源的影響上，隨著人們對能源的需求不斷增加，汽車工業(yè)在環(huán)保新技術(shù)上必須作出突破和改變，有效地提高能源利用率和轉(zhuǎn)換更環(huán)保的新能源。隨著世界環(huán)保技術(shù)的開發(fā)與利用的不斷推進，人們掀起了新能源汽車的熱潮，汽車機械制造中環(huán)保技術(shù)的運用，使得汽車的環(huán)保性能得到了很高的提升，有效治理了汽車尾氣排放物對環(huán)境的污染。本書從新能源汽車的角度出發(fā)，其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與環(huán)保技術(shù)緊密結(jié)合，論述了新能源汽車技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，對汽車工業(yè)具有*的指導意義。在大量的實踐研究過程中可以發(fā)現(xiàn)，采用激光加工技術(shù)能夠有效降低廢品的發(fā)生率，這對于相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展具有積極促進作用。值得注意的是，激光快速成型技術(shù)對技術(shù)和人員的依賴性相對較低，只需要相關(guān)操作人員導入連桿機構(gòu)的模型即可精準控制激光光束能量，展開刻畫和掃描等工作。CAD技術(shù)又稱計算機輔助設(shè)計，其在農(nóng)業(yè)機械設(shè)計中的應(yīng)用主要是通過計算機技術(shù)來輔助模型的構(gòu)建，是一項相對比較基礎(chǔ)的技術(shù)。作為現(xiàn)代加工技術(shù)的代表，這項技術(shù)不僅能夠?qū)?shù)據(jù)信息進行精準的運算和分析，還可以在人員的精準操作下，實現(xiàn)對文字信息和圖片信息的長期存儲，能夠大幅度降低農(nóng)業(yè)機械設(shè)計人員的工作壓力，全面提升了農(nóng)業(yè)機械設(shè)計水平。但是，傳統(tǒng)CAD在農(nóng)業(yè)機械設(shè)計領(lǐng)域中的應(yīng)用存在短板，這主要是因為相關(guān)設(shè)計人員很難直接推理CAD技術(shù)的符號，和農(nóng)業(yè)機械設(shè)計要求相違背，因此近幾年來，應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械設(shè)計領(lǐng)域的CAD技術(shù)是新型的、智能的，其不僅可以實現(xiàn)對集成設(shè)計的專業(yè)化分析，還能輔助相關(guān)設(shè)計。工作人員在復雜的系統(tǒng)中落實產(chǎn)品設(shè)計工作，也使得該項技術(shù)在農(nóng)業(yè)機械設(shè)計領(lǐng)域中的應(yīng)用取得了良好效果。通過合理的機械制造與自動化設(shè)計便可以推動當前我國礦山工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
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以激光加工技術(shù)、增材制造技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實加工技術(shù)為代表的現(xiàn)代加工技術(shù)在農(nóng)業(yè)機械制造市場迅速得到了普及，對未來農(nóng)業(yè)機械制造的發(fā)展具有不容小覷的意義，因此相關(guān)領(lǐng)域人員要立足加工技術(shù)的多元化發(fā)展，進一步提高技術(shù)的精密度和集成化，推動農(nóng)業(yè)機械制造向智能化和自動化發(fā)展。對于汽車機械制造業(yè)來說，研究代用燃料是必然選擇，開發(fā)以新能源汽車為代表的節(jié)能環(huán)保汽車十分重要。書中提到的新能源包括電能、氫能源、天然氣、液化石油氣、醇類燃料、二甲醚、太陽能、生物質(zhì)能等，都是未來發(fā)展新能源的主要類型，其中天然氣已經(jīng)得到了廣泛的使用和大力推廣，同時液化石油氣也占有相當大的*，其他的新能源比如電能，由于其電能來源方便直接、污染小、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等特點，使得它成為*的未來汽車能源的主流。新能源汽車由于燃料的改變，整個車的結(jié)構(gòu)和制動系統(tǒng)也需要做相應(yīng)的調(diào)整。例如純電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)為高儲能的電池，為汽車驅(qū)動提供電量，其各部件的布置也具有很大的靈活性；混合動力汽車有兩種不同的動力源——內(nèi)燃機和電動機，燃料電池汽車與電動汽車都是靠電能驅(qū)動汽車，不同的是，燃料電池的電是由化學能轉(zhuǎn)化的。這些由內(nèi)而外的改變也是汽車制造在環(huán)保上的體現(xiàn)，未來的汽車將會越來越符合環(huán)保的需求，在探索新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的道路上也會越走越遠。計算機現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)也在現(xiàn)代化機械制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代管理技術(shù)、機械制造技術(shù)、信息技術(shù)、工業(yè)自動化技術(shù)等*技術(shù)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機械制造過程中發(fā)揮集成優(yōu)勢，促進了企業(yè)綜合實力的提升、行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在此不對其進行贅述。增材制造技術(shù)。增材制造技術(shù)同樣是現(xiàn)代加工技術(shù)的典型代表，這種技術(shù)主要利用三維系統(tǒng)進行建模，同時借助CAD技術(shù)進行驅(qū)動加工，和其他技術(shù)手段相比，增材制造技術(shù)的加工速率更高，生產(chǎn)柔性更大。農(nóng)業(yè)機械制造領(lǐng)域中，該項技術(shù)能夠在較短時間內(nèi)直接完成加工零件的成型，因此這項技術(shù)同樣被農(nóng)業(yè)機械制造領(lǐng)域的研究人員寄予厚望。結(jié)合現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展水平來看，增材制造技術(shù)主要被劃分為設(shè)計、獲取加工產(chǎn)品三維模型、對模型進行離散化處理以及累加成型四個階段。