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在其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，主要以全液壓驅(qū)動(dòng)模式為主，即負(fù)載敏感變量泵、起升系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、負(fù)載敏感變量泵、柴油機(jī)、蓄能器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為整體動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要構(gòu)件。總線技術(shù)的應(yīng)用在CAN總線技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，可將港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)部的變量泵馬達(dá)排量、電子元件操作組合、液壓閥組、柴油機(jī)等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控，降低布線過(guò)于復(fù)雜對(duì)港口液壓系統(tǒng)維護(hù)工作的負(fù)擔(dān)。結(jié)合CAN液壓系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)，可在極小占用空間的基礎(chǔ)上，促使整體港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信功能更加高效、穩(wěn)定、便捷。在港口流動(dòng)機(jī)械液壓集裝箱跨運(yùn)車CAN總線系統(tǒng)，主要在油門控制器、閥組控制器、轉(zhuǎn)速控制器、終端控制器的基礎(chǔ)上，增設(shè)了排量控制器、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及壓力流量傳感器等構(gòu)件。在實(shí)際運(yùn)行中港口流動(dòng)機(jī)械集裝箱跨運(yùn)車液壓系統(tǒng)將變量泵、柴油機(jī)的功率進(jìn)行了有機(jī)整合，結(jié)合負(fù)荷敏感變量泵、負(fù)荷敏感多路閥組、能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在CAN總線控制系統(tǒng)的控制下，對(duì)整體液壓系統(tǒng)能源負(fù)載進(jìn)行優(yōu)化配置。大面積推廣電潛泵變頻技術(shù)改造，將帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。應(yīng)用中也暴露出來(lái)一些問(wèn)題，一方面，因?yàn)槭切庐a(chǎn)品，在產(chǎn)品的軟硬件設(shè)計(jì)和設(shè)備配套上由一些不足，這時(shí)就要將新的控制方法引入到實(shí)際應(yīng)用中去發(fā)展變化適應(yīng)多變的工作環(huán)境，提高配套產(chǎn)品的質(zhì)量;另一方面，控制系統(tǒng)的一次性投資較高，有的甚至要高于電潛泵的投資，只有進(jìn)一步降低成本，才能促進(jìn)變頻器控制在電潛泵中的應(yīng)用。油田開發(fā)過(guò)程中地層能量不斷衰減，常用注水方式以保持地層能量，進(jìn)行油田開發(fā)。一方面，注水壓力的高低是決定油田合理開發(fā)和地面管線及設(shè)備的重要參數(shù)。考慮到后期開發(fā)注水井的增多，注水工藝設(shè)計(jì)和機(jī)電設(shè)備配置都比實(shí)際寬裕，加之地質(zhì)情況的變化，開關(guān)井?dāng)?shù)的增減，洗井及供水不足的影響，經(jīng)常引起注水壓力的波動(dòng)，注水量不均勻，不穩(wěn)定。在油井開采前期儲(chǔ)油量大，供液足，為提高功效可采用工頻運(yùn)行，保證較高的產(chǎn)油量;在中、后期，由于石油儲(chǔ)量減少，易造成供液不足，電機(jī)若仍工頻運(yùn)行，勢(shì)必浪費(fèi)電能，造成不必要的損耗，這時(shí)須考慮實(shí)際工作情況，適當(dāng)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，減少?zèng)_程，有效提高充盈率。

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液壓系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，節(jié)能技術(shù)的合理應(yīng)用可極大程度地降低系統(tǒng)內(nèi)部壓力損耗，保證機(jī)械液壓系統(tǒng)能源利用效率得到有效提升。現(xiàn)階段，在液壓系統(tǒng)中常用的節(jié)能技術(shù)主要包括合理動(dòng)力油源配置、合理的控制模式、合理的管道結(jié)構(gòu)選擇等方面?，F(xiàn)行的機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)主要是在降低液壓系統(tǒng)壓力損失的前提下，對(duì)機(jī)械液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及能源配置進(jìn)行合理控制。而由于整體機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用較為單一固化，導(dǎo)致其并沒(méi)有在節(jié)能方面發(fā)揮良好的效用。在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，壓力決定了負(fù)載運(yùn)用，而液壓系統(tǒng)運(yùn)行速度決定了流量應(yīng)用情況。其中，液壓傳動(dòng)主要是利用高壓介質(zhì)實(shí)現(xiàn)能量傳動(dòng)的效果，在整體液壓傳動(dòng)過(guò)程中由于液壓系統(tǒng)內(nèi)部大多通過(guò)原動(dòng)設(shè)備拖動(dòng)液壓泵進(jìn)行能量傳動(dòng)，整體傳動(dòng)效率不高。因此，為了提高整體液壓系統(tǒng)工作效率，應(yīng)以小能量輸入大能量輸出為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效運(yùn)行。港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)主要以集裝箱跨運(yùn)車為主。主要應(yīng)用于集裝箱碼頭、中轉(zhuǎn)站堆場(chǎng)的集裝箱專用機(jī)械裝卸工作，便于整體集裝箱水平運(yùn)輸、堆積卡、堆碼等工序的合理運(yùn)行。維持港口流動(dòng)液壓泵流速與預(yù)先負(fù)載流量穩(wěn)定，是港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的根本目的。在保證港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過(guò)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的有效應(yīng)用，可保證整體機(jī)械液壓系統(tǒng)運(yùn)行效率的有效提升。結(jié)合新技術(shù)的應(yīng)用，在港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)體系優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，以便為港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，液壓節(jié)能技術(shù)得到了一定的優(yōu)化更新。主要是在以往單一液壓節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，以液壓系統(tǒng)負(fù)載特性為切入點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)高科技節(jié)能技術(shù)，從液壓系統(tǒng)節(jié)能、節(jié)能液壓元件開發(fā)兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化控制，使整體液壓系統(tǒng)節(jié)能效率得到了有效提升。因此，在智能型液壓泵、新型變排量液壓泵、新型變轉(zhuǎn)速液壓泵等發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析非常重要。對(duì)于第二種情況和第三種情況，必須妥善的處理電動(dòng)機(jī)發(fā)電狀態(tài)產(chǎn)生的電能，必須將其反饋到電網(wǎng)，否則通過(guò)調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖程節(jié)省的電能可能不能抵消變頻器制動(dòng)單元消耗的電能，造成變頻運(yùn)行時(shí)反而耗能，與節(jié)能的目標(biāo)背道而馳。下面從這幾個(gè)方面對(duì)變頻器在油田中應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。