注：①型號后加D表示低溫啟動性能好，如6-QA-110D。

②型號后加HD表示高抗振型。

③型號后加DF表示低溫反裝，如6-QA-165DF。

在1979年時，日本標準蓄電池型號用日本Nippon的N為代表，后面的數字是電池槽的大小，用接近蓄電池額定容量來表示，如NS40ZL：

1. N表示日本JIS標準；

2. S表示小型化，即實際容量比40 Ah小，為36Ah；

3. Z表示同一尺寸下具有較好啟動放電性能，S表示極樁端子比同容量蓄電池要粗，如NS60SL；

即可推算出蓄電池的放電量。 測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。 6.放電狀態(tài)與內部阻抗 內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗最大，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)

則硫酸鉛形成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即使充電，極板的活性物資亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。 ★白色硫酸鉛化 蓄電池放電，則陰、陽極板同時產生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電，不予充電，則最后會形成安定的白色硫酸鉛結晶（即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質）此狀態(tài)稱為白色硫化現象。 7.放電中的溫度 當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度