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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2024-07-22 21:42:25瀏覽次數(shù)：292
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | ESL200-12 12V200AH |
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| 貨號(hào) | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 風(fēng)力發(fā)電 | 德國(guó)WING蓄電池 | ESL200-12 12V200AH |
德國(guó)WING蓄電池ESL200-12 12V200AH風(fēng)力發(fā)電
閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、流線型設(shè)計(jì)、美觀大方。
2、*的極板伸長(zhǎng)自吸收技術(shù)，可有效地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
3、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無需加水。
4、采用*的耐腐蝕板柵合金、特殊的鉛膏配方，電池具有的過放電恢復(fù)能力，浮充使用壽命更長(zhǎng)。
5、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。
6、采用氣體在化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
應(yīng)用領(lǐng)域
1、通信系統(tǒng)：交換機(jī)、微波站、移動(dòng)基站、數(shù)據(jù)中心、無線電及廣播臺(tái)站。
2、發(fā)電廠及輸變電系統(tǒng)。
3、太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
4、信號(hào)系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)。
5、eps和ups系統(tǒng)。
安裝連接條前應(yīng)保證極柱上的灰塵已擦干凈。安裝后要逐個(gè)檢查所有連接螺
栓是否擰緊。要專人檢查，專人負(fù)責(zé)，確保所有螺栓處于擰緊狀態(tài)
安裝檢查結(jié)束后，測(cè)量并記錄所有電池單體的開路電壓和電池組的總電壓。
蓄電池組連接完成后，將蓄電池接入蓄電池空開（空開保持?jǐn)嚅_）。
將蓄電池與ups主機(jī)連接（ups輸出空開保持?jǐn)嚅_）
我們應(yīng)該如何確保機(jī)房長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池穩(wěn)定可靠運(yùn)行
姆定律計(jì)算由此產(chǎn)生的阻抗，計(jì)算是由儀表自動(dòng)完成的。
b）電導(dǎo)率能夠經(jīng)過給某節(jié)電池上施加一個(gè)的已知頻率和振幅的電壓，測(cè)試流過該電池上電流的變化值，電導(dǎo)便是在同一相位的交流重量和電壓幅值的比值。
c）電阻丈量是給蓄電池施加一個(gè)負(fù)載，然后丈量流經(jīng)電池上的各個(gè)階段的電壓和電流。歐姆值便是靠用電壓的變化率除以電流的變化率得到。
內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備的可用性和規(guī)范化
至今為止，電池維護(hù)技術(shù)員有很多品牌的歐姆電阻丈量設(shè)備可供選擇，但是這關(guān)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說并不是一個(gè)利好音訊。不幸的是，隨著市場(chǎng)的生長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)地加劇，并沒有針對(duì)此測(cè)試辦法構(gòu)成一個(gè)規(guī)范或者法規(guī)。有些廠商運(yùn)用高頻，有些運(yùn)用低頻，而還有一些運(yùn)用多頻。由于這一緣由，不只同一節(jié)電池的阻抗和電導(dǎo)讀數(shù)不相兼容，而且不同廠家設(shè)備的阻抗讀數(shù)和電導(dǎo)讀數(shù)分別都不相兼容。運(yùn)用較短時(shí)間放電數(shù)值和運(yùn)用電壓和電流注入法測(cè)試數(shù)據(jù)也不相容。能夠說，從規(guī)范化數(shù)據(jù)的角度上講，該行業(yè)的情況是如此紊亂。
內(nèi)阻丈量的測(cè)試施行
在肯定蓄電池容量的百分比或安時(shí)數(shù)時(shí)，歐姆電阻丈量到底在什么中央不能取代長(zhǎng)時(shí)間的深度放電？雖然許多人之前曾經(jīng)做了大量了工作，也發(fā)表了很多相關(guān)主題的文章，但是目前還并沒有結(jié)論性的根據(jù)，關(guān)于判別電池容量的辦法也沒有得到業(yè)界分歧認(rèn)可和肯定。
運(yùn)用歐姆讀數(shù)的正確辦法應(yīng)該是，把它作為一種檢測(cè)蓄電池一段時(shí)間的變化趨向的工具，用它來判別在浮充狀態(tài)下的蓄電池組中落后蓄電池和可能存在毛病的隱患。
當(dāng)電池組裝置并趨于穩(wěn)定之后，我們采集一組初始的歐姆電阻讀數(shù)。由于這個(gè)階段，在電荷的狀態(tài)，鉛的純度，化合效率，凝膠穩(wěn)定等狀態(tài)會(huì)發(fā)作很大的變化。相關(guān)于初始讀數(shù)來說，50％左右的變化是經(jīng)常發(fā)作的。假如有些電池超越這個(gè)數(shù)據(jù)，那么很有必要對(duì)電池組停止平衡性充電，可能的話，再做一次容量測(cè)試。
當(dāng)這組蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)了6個(gè)月之后，之前提到的辨別將會(huì)趨于平緩。這時(shí)分應(yīng)該記載另一組歐姆讀數(shù)，把它們作為的基準(zhǔn)讀數(shù)。從這時(shí)開端，單節(jié)電池的讀數(shù)應(yīng)該在整組均勻值30％的以內(nèi)。
這些個(gè)別電池基準(zhǔn)讀數(shù)將作為今后趨向剖析的基準(zhǔn)。在爾后的運(yùn)用中，每個(gè)季度測(cè)試一次歐姆讀數(shù)、記載、并與基準(zhǔn)讀數(shù)停止比擬。假如一節(jié)電池歐姆讀數(shù)變化應(yīng)超越基準(zhǔn)值的50％，需求對(duì)其進(jìn)一步評(píng)價(jià)，以肯定緣由。單節(jié)電池核對(duì)性放電是這種評(píng)價(jià)的一局部。
內(nèi)阻丈量的應(yīng)用效果
如前所述，歐姆讀數(shù)不能，也不應(yīng)該用來預(yù)測(cè)電池或電池組的實(shí)踐容量。
電池趨向形式中的歐姆讀數(shù)是用來查找落后電池的一個(gè)十分有效的工具。由于電解質(zhì)比重變化，電解液干涸，電池槽/蓋/密封處/排氣閥走漏，凝膠惡化，隔離層惡化/短路，邊緣短路，或極板網(wǎng)柵腐蝕。這些類型的電池失效方式經(jīng)過時(shí)間的積聚漸漸地將會(huì)使歐姆讀數(shù)逐步產(chǎn)生偏離，就像上文提到的這些歐姆讀數(shù)會(huì)超越臨界值50％。
有一種蓄電池失效方式是用歐姆讀數(shù)趨向剖析不能及時(shí)地檢測(cè)出來。這種狀況下歐姆測(cè)讀數(shù)是正常的，但這種電池會(huì)快速地或者忽然失效，這種失效方式就是負(fù)極板腐蝕。
在很多的文獻(xiàn)材料當(dāng)中都有負(fù)極板腐蝕產(chǎn)生的緣由，預(yù)防辦法方面的引見。在這里我們將這些細(xì)節(jié)。下面對(duì)這個(gè)問題做簡(jiǎn)短的闡明，在鉛酸蓄電池中，某個(gè)特定的環(huán)境中，負(fù)極/極板/倒流排的侵入性腐蝕速度會(huì)十分快。通常狀況下，匯流排有足夠的厚度和橫截面使得內(nèi)阻值正常，當(dāng)這種情況持續(xù)到一定極限，電池腐蝕會(huì)停止很快直到開路。這種開路失效是一種十分嚴(yán)重的狀況，它能夠使整個(gè)蓄電池組的電力將會(huì)立刻消逝，用戶將會(huì)完整失去后備的蓄電池。在正常的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，歐姆讀數(shù)會(huì)在一個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的距離內(nèi)丈量一次，這樣的話普通來說它就不具有預(yù)測(cè)負(fù)極板失效的作用。
德國(guó)WING蓄電池ESL200-12 12V200AH風(fēng)力發(fā)電
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