日本fuji自動(dòng)蝶閥BV-AXONⅡ系列
由于可以在0至45度和90度（*打開(kāi)）的兩個(gè)位置上操作氣門開(kāi)度，因此可以用一個(gè)氣門執(zhí)行慢速排氣和高速排氣。
除了通常的*關(guān)閉（*關(guān)閉）和*打開(kāi)（*打開(kāi)）氣缸外，這是一種兩級(jí)結(jié)構(gòu)，配有氣缸，可以在0至45度的范圍內(nèi)任意設(shè)置閥的開(kāi)度。

日本fuji自動(dòng)蝶閥BV-AXONⅡ系列

高性能類型，可打開(kāi)和關(guān)閉100萬(wàn)次，并具有2年保修

高性能

• 它是一種高性能類型，可通過(guò)新機(jī)制開(kāi)啟和關(guān)閉100萬(wàn)次。

一單元兩單元

• 由于可以在0至45度和90度（*打開(kāi)）的兩個(gè)位置上操作氣門開(kāi)度，因此可以用一個(gè)氣門執(zhí)行慢速排氣和高速排氣。

• 除了通常的*關(guān)閉（*關(guān)閉）和*打開(kāi)（*打開(kāi)）氣缸外，這是一種兩級(jí)結(jié)構(gòu)，配有氣缸，可以在0至45度的范圍內(nèi)任意設(shè)置閥的開(kāi)度。

使用雙氣缸系統(tǒng)

• 通過(guò)采用雙氣缸系統(tǒng)，當(dāng)閥體打開(kāi)時(shí)，空氣推力加倍，并且通過(guò)空氣阻尼器機(jī)構(gòu)減輕了沖擊力。

• 雙缸系統(tǒng)在缸內(nèi)有一個(gè)旁路流路和一個(gè)輔助腔。

• 旁通流路從氣缸開(kāi)口側(cè)氣缸室連接至輔助室（氣缸封閉側(cè)氣缸室中的活塞的背面），并且其直徑充分小于空氣供給口的直徑。

• 由于該機(jī)構(gòu)在向輔助室供應(yīng)（排出）足夠的空氣之前開(kāi)始活塞運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)閥體打開(kāi)（關(guān)閉）時(shí)，輔助室中的壓力變?yōu)樨?fù)（施加），并且輔助室成為氣墊。減少?zèng)_擊力

易于使用的價(jià)格可以用傳統(tǒng)的自動(dòng)蝶閥替代

• 由于它具有與常規(guī)自動(dòng)蝶閥相同的尺寸，因此可以立即更換。

• 價(jià)格比兩輛車的價(jià)格好得多，因此排氣系統(tǒng)的成本將降低。

日本fuji自動(dòng)蝶閥BV-AXONⅡ系列

BV-AXONⅡ系列的主要規(guī)格