欧美……一区二区三区,欧美日韩亚洲另类视频,亚洲国产欧美日韩中字,日本一区二区三区dvd视频在线

昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報價參數(shù)

昕能蓄電池安全性能優(yōu)點

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從 20CM 高處自然落至 1CM 厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上。

6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存； 

隨著人們環(huán)保意識的增強，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環(huán)境和人體健康有較大危害。

蓄電池公司簡介

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
免維護無須補液；　　　　　　　　　　 UPS不間斷電源；
內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　 消防備用電源；
適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　 安全防護報警系統(tǒng)；
自放電??；　　　　　　　　　　　　　 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
使用壽命長；　　　　　　　　　　　　 電力，郵電通信系統(tǒng)；
荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　 電子儀器儀表；
安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 電動工具,電動玩具；
*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　 便攜式電子設(shè)備；
無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　 攝影器材；
產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合標準。*自行車、紅綠警示燈等。 

昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報價參數(shù)

　近年燃油標準的日漸苛嚴，促使起停技術(shù)的普及和使用不斷升溫，不僅寶馬、奧迪、奔馳等高檔車有，連小型車也開始逐步涉及。昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報價參數(shù)據(jù)外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動起停。另據(jù)悉，歐洲的新車裝配起停的比例已經(jīng)高達60%，而在中國2014年大約7%的新車型搭載了此項技術(shù)，是2013年的6倍。由此可見，起停技術(shù)，你裝或不裝，它都在那里，未來甚至沒有選擇的余地。

　　起停的發(fā)展迅猛，相應(yīng)的蓄電池需求量也在迅速提高。據(jù)汽車蓄電池供應(yīng)商江森自控表示，2014年其在整個歐洲市場銷售了1300萬個AGM電池。“使用*起停系統(tǒng)可以使每次的加油多能節(jié)約8%的燃油支出，因為電池系統(tǒng)能夠增加發(fā)動機關(guān)閉的次數(shù)，并且減少其運行時間。”江森自控能源動力業(yè)務(wù)副總裁兼配套業(yè)務(wù)總經(jīng)理麗莎·巴哈什指出，“這項技術(shù)無需對汽車的現(xiàn)有動力總成和電氣系統(tǒng)做出較大的改動，就能夠更有效的提升燃油能效。對我們的客戶而言，這是一個出色的解決方案。”

　　然起停系統(tǒng)電池目前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀如何？在競爭中擁有的優(yōu)勢何在？將如何滿足整車廠所提出的各類需求？近期，記者采訪到了麗莎·巴哈什女士。以下為采訪實錄：

　　記者：起停蓄電池和傳統(tǒng)蓄電池有何不同？

　　麗莎·巴哈什：起停系統(tǒng)所需必須是的起停蓄電池，傳統(tǒng)蓄電池已無法滿足起停系統(tǒng)的要求。在起停汽車上使用傳統(tǒng)富液式電池將存在高酸分層的危險，直接導(dǎo)致蓄電池容量的巨大損失，嚴重影響電池壽命。

　　記者：能否簡要介紹下，起停電池的工作原理是什么？

　　麗莎·巴哈什：通常，在車輛行駛和加速時，蓄電池保證給所有的電子設(shè)備供電，處于充電和放電交替的狀態(tài)，而當蓄電池荷電狀態(tài)低于設(shè)定值時，發(fā)電機連接電源管理系統(tǒng)給蓄電池充電；在汽車制動時，蓄電池需要快速充電存儲額外能量的能力，同時必須有在較低的荷電狀態(tài)運行的能力；在車輛停止時，起停系統(tǒng)將關(guān)閉引擎，蓄電池必須提供足夠的能量供電及運行啟動電動機，再次發(fā)動引擎。因此，起停系統(tǒng)對蓄電池的配備要求相對更高。

　　記者：目前*汽車起停系統(tǒng)配備什么樣的蓄電池？

　　麗莎·巴哈什：*汽車起停系統(tǒng)會搭載兩枚電池，其中一枚是12伏吸附式玻璃纖維隔板電池（AGM）或增強型富液電池（EFB），能啟動發(fā)動機，并為照明、導(dǎo)航系統(tǒng)和無線電等車載設(shè)備提供電能。另一枚電池是12伏鋰電子電池，使用獲得的化學(xué)物質(zhì)鋰鈦氧，主要用于接受并儲存車輛減速時產(chǎn)生的再生制動能量，從而提供更高的電量和負載管理空間。

　　記者：貴司同時擁有AGM和EFB兩種起停技術(shù)，這兩種技術(shù)的區(qū)別是什么？

　　麗莎·巴哈什：AGM和EFB都是非常好的起停技術(shù)解決方案，AGM相對較為先，它的性能達到現(xiàn)在普通傳統(tǒng)蓄電池4倍的循環(huán)壽命，支持汽車部件更高的用電荷載要求和能量回收功能。2007年至今，江森自控已生產(chǎn)約2800萬只AGM電池。而EFB是兩倍于傳統(tǒng)電池的性能，相對來說EFB對加速性能沒有太高要求。預(yù)計到2020年，EFB電池的市場需求也將每年超過2000萬只電池。