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昕能蓄電池SN12120DC 12V120AH價格及參數(shù)

昕能蓄電池使用優(yōu)點

1、圣能蓄電池大電流放電能力*，大電流放電能力反映出制造技術高低的重要指標，也是對汽車電池基本的品質要求。

2、小規(guī)格的蓄電池，其cca值是其額定容量的10倍以上，中規(guī)格的是8-10倍；大規(guī)格的是6-8倍。而普通鉛酸蓄電池一般cca值僅是其額定容量的4-6倍。

3、使用壽命長，保用壽命24個月。

4、蓄電池可大電流快速充電，可用0.1~0.3c電流充電，充電時間可大大縮短。

5、充放電無記憶，蓄電池無論是高壓區(qū)域或低壓區(qū)域可進行充電，*記憶。（所謂記憶效應：意思是說電池好像記憶用戶日常的充放電幅度和模式，日久就很難改變這種模式，不能再做大幅度充放電），鉛酸電池低壓區(qū)有記憶。

6、免充電存放時間長（自放電小），蓄電池帶液存放時間可達12個月以上，存放12個月以上尚可起動。

XINNENG昕能蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。?● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。 ● *自行車、紅綠警示燈等。
 

蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

鉛酸免維護蓄電池有自放電現(xiàn)象,如果長期放置不用(一般放置六個月以上,自放電為50%),會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。維護人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,須充電10小時以上;若開路電壓為12～12.5V之間,則應該立刻進行補充充電,須充電13～24小時;若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,須充電48小時以上。

昕能蓄電池SN12120DC 12V120AH價格及參數(shù)

隨著新能源汽車銷售量日日攀升的走勢，各大企業(yè)均加速了在動力電池領域的布局，而動力電池產(chǎn)能過剩問題也隨之加劇。昕能蓄電池SN12120DC 12V120AH價格及參數(shù)如何促成動力電池的回收再利用，成為當下一大熱點。有人認為，新能源汽車動力蓄電池（以下簡稱"動力蓄電池"）回收再利用是一塊燙手山芋，因為目前國內(nèi)動力蓄電池回收主要涉及電池生產(chǎn)廠商、回收利用企業(yè)、消費者等相關主體，動力電池回收利用的責任主體以及各方回收過程中的費用承擔都尚未明確，這無疑阻礙了動力電池回收的步伐。

　　政策東風吹起，優(yōu)質回收企業(yè)卻鳳毛麟角

　　就在12月1日，*發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿（簡稱"征求意見稿"），明晰了汽車生產(chǎn)企業(yè)在多個方面應承擔的責任，建立動力蓄電池回收利用管理標準體系并將出臺扶持政策。這無疑是動力電池回收市場的政策東風，動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)也被業(yè)內(nèi)人士視作新機遇。

　　動力電池的再利用涉及到廢舊動力蓄電池的拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術，從拆卸到回收利用，無論哪一環(huán)節(jié)，稍有差池便會產(chǎn)生危險。對廢舊鋰離子電池的回收過程一般是：在*放電后，對電池進行拆解分離出正極、負極、電解液和隔膜等各組成部分，再對電極材料進行堿浸出、酸浸出、除雜后進行萃取以實現(xiàn)有價金屬的負極。目前我國已基本掌握相應的回收處理技術，但是回收工藝水平較低，回收成本較高，因而擁有專業(yè)技術和資質憑證的動力電池回收企業(yè)極少。

　　一站式回收利用，解決廢舊動力電池回收痛點

　　作為電池工業(yè)鏈的深耕者，邦普集團見證了行業(yè)的風云變幻。在行業(yè)市場耕耘十一年之際，新能源汽車市場環(huán)境、動力電池技術逐漸成熟，邦普依靠深厚的行業(yè)積淀切入新能源汽車后市場，瞄準了廢舊動力電池處理的痛點。秉承著"廢舊電池再生專家"的宗旨，邦普始終致力于廢舊電池資源循環(huán)再利用技術的研發(fā)創(chuàng)新，依靠著專業(yè)技術的護航和政府、政策的支持，開創(chuàng)了連接電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)用戶，"物理拆解+化學處理"一站回收的創(chuàng)新模式。

　　邦普經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)技術，逐漸奠定了在同行業(yè)的，企業(yè)行業(yè)排名位居，其產(chǎn)品鎳鈷錳氫氧化物的*約為45%，優(yōu)良的品質和專業(yè)的技術奠定了邦普在同行業(yè)中具有強勁的競爭力。目前，邦普已與國內(nèi)多家動力電池制造企業(yè)和電動汽車整車制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，為他們提供的動力電池回收處理和資源化解決方案，協(xié)助承擔制造企業(yè)的生產(chǎn)者延伸責任。

　　在動力蓄電池回收利用行業(yè)耕耘已久的邦普，無論風起云涌，依然保持初心，專注于研發(fā)創(chuàng)新，致力于廢舊電池資源循環(huán)再利用。在這政策出臺正當時，政策東風吹起之際，邦普集團表示其不僅有足夠的實力和底氣去迎接潛力巨大的廢舊動力蓄電池回收市場，還會全力踐行節(jié)約資源、綠色發(fā)展的宗旨，積極倡導節(jié)約能源資源和低碳生活方式，把環(huán)保的利用方式、生產(chǎn)方式落實到企業(yè)經(jīng)營當中，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供良好的資源環(huán)境基礎。