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汗血馬蓄電池NP24-12 12V24AH參數(shù)及規(guī)格
汗血馬蓄電池產(chǎn)品特點：
1．維護簡單
充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2．持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3．安全性能*
由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
汗血馬蓄電池NP24-12 12V24AH參數(shù)及規(guī)格
汗血馬（BLOOD MA）蓄電池技術(shù)參數(shù)：
行標型號工廠型號外殼材質(zhì)額定電壓（v）標準容量(AH)外形尺寸（mm）參考重量（KG）端子類型
長（L）寬（W）高（H）總高（H）
12V5AHNP5-12ABS12590.5701011071.552
12V7AHNP7-12ABS12715165941002.352
12V12AHNP12-12ABS121215198.595.5101.53.72
12V17AHNP17-12ABS12171817616816815.3T4
12V24AHNP24-12ABS12241751651281288T3
12V26AHNP26-12ABS12261751651281288T3
12V35AHNP35-12ABS123519616517518210.2
12V38AHNP38-12ABS123819616517518213.5
12V40AHNP40-12ABS124019616517518213.5
12V65AHNP65-12ABS126535016717417420.5
12V100AHNP100-12ABS1210033117522024031
12V120AHNP120-12ABS1212040717420824034
12V150AHNP150-12ABS1215048317024124141.5
12V200AHNP200-12ABS1220052224022024557.5
汗血馬蓄電池產(chǎn)品特點
采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
全部采用高純原材料，電池自放電極小。
采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
汗血馬蓄電池NP24-12 12V24AH參數(shù)及規(guī)格
從執(zhí)行時間來看，電池新國標于2015年5月發(fā)布，汗血馬蓄電池NP24-12 12V24AH參數(shù)及規(guī)格于2016年全面實施，已給企業(yè)留有一定的時間準備。CATL銷售&市場營銷副總裁譚立斌表示，“對于產(chǎn)品、技術(shù)積累不是很深的企業(yè)，要調(diào)整技術(shù)以符合新國標可能比較匆忙，對于積累較深的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)準備的差不多了。”深圳市比克動力電池有限公司技術(shù)官、總裁助理駱兆軍也表示，“雖然政策是推薦性的，沒有強制性執(zhí)行，但是沒有通過新國標檢測終究不能安心，因此今年年初就開始根據(jù)新國標進行一些技術(shù)調(diào)整，盡管會花費一些時間和精力，但整體壓力不是很大。”
除了要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標的要求，外資企業(yè)可能還有額外的工作要做。北京波士頓電池技術(shù)有限公司高級總監(jiān)馬俊峰表示，“首先，政策不穩(wěn)定，電池標準多，不知道究竟該依照哪個標準做準備。其次，根據(jù)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，對于外資企業(yè)除了產(chǎn)品的技術(shù)水平要滿足技術(shù)標準，還有滿足其他的條件，例如在境內(nèi)建廠。”另外一家外資企業(yè)高層在接受記者采訪時也表示，“目前規(guī)范條件中，沒有明確對外資企業(yè)提出要求，外資企業(yè)不知該如何準備。”由此可見，對于外資企業(yè)想要進入目錄，除了需要讓產(chǎn)品滿足技術(shù)指標外，可能還要滿足在中國建廠或與中國企業(yè)合資等隱性要求。
同時，一些電池企業(yè)還表示，“新國標中有些指標設(shè)置的過于嚴格，例如針對三元鋰電池的針刺和過充標準，目前幾乎沒有做三元鋰企業(yè)的能在今年7月份之前通過，而且要達到這些標準勢必要增加成本。”
對于今年動力電池市場的供需情況，一方面受去年的電池產(chǎn)能供不應(yīng)求影響，很多企業(yè)都加大了產(chǎn)能布局，另一方面今年上半年，由于政策的不穩(wěn)定性，車企和電池企業(yè)都不敢放開手腳，理論上勢必會影響產(chǎn)能和銷量。對于電池市場的判斷，北京普萊德新能源電池科技有限公司副總裁原誠寅介紹，“政策的變動并未影響普萊德的訂單和銷量，普萊德正在積極為通過系統(tǒng)檢測標準做準備。預(yù)計今年中低端的電池產(chǎn)品可能會出現(xiàn)過剩的現(xiàn)象，但高品質(zhì)的電池依然會供不應(yīng)求。”洛兆軍也表示，“今年和整車廠的訂單早已經(jīng)簽訂，對產(chǎn)能和銷量的影響不大，合作的車企也比較對我們有信心。”
如果《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)版能夠成功落地，那么通過對征求意見稿的解讀及相關(guān)企業(yè)的采訪基本可以判斷，動力電池執(zhí)行新國標已成定局，企業(yè)也在積極做準備，但是由于動力電池新國標標準設(shè)定相對較高，企業(yè)要達到這些標準可能需要更多時間、更高成本。不過，電池企業(yè)可以放心的是，即使在今年7月1日之前電池不能進入目錄，對今年已簽訂的訂單也不會影響，但是在2017年7月之前必須進入目錄，否則就可能在激烈的市場競爭中被淘汰出局。當然，在2016年7月到2017年7月之間，越早進入電池目錄將越有競爭優(yōu)勢。