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燈塔蓄電池6-GFM-5 12V5AH報(bào)價(jià)參數(shù)

一.臥龍燈塔蓄電池功能特點(diǎn):

閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池采用高性能極板、AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點(diǎn)：

1、長(zhǎng)壽命

采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；

加強(qiáng)正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)有較大提高。

2、綠色環(huán)保

采用分層封口技術(shù)，電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕。

3、內(nèi)阻小

采用添加特種超細(xì)纖維的隔板，提高正、負(fù)極板的反應(yīng)接觸面，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象；

采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4、自放電小

使用分析純級(jí)別硫酸電解液，合理的配置添加劑，有效降低電池自放電速率。

5、高安全性

進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥，動(dòng)作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性。

二.臥龍燈塔蓄電池安裝：

1.安裝蓄電池時(shí)請(qǐng)務(wù)必遵守以下事項(xiàng)。

2.不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池否則有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)。

3.不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池否則有發(fā)生觸電火災(zāi)的危險(xiǎn)。

4.請(qǐng)不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。

5.不要在有粉塵的地方使用蓄電池否則有可能造成蓄電池短路。

6.將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí)要注意空氣流通。

7.不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋因上蓋下面有排氣閥電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。

8.并聯(lián)的個(gè)數(shù)浮充電時(shí)插接式端子電池多只能關(guān)聯(lián)三列螺栓緊固式端子沒有特別限制但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加另外并聯(lián)接線時(shí)有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同為使各列充放電電池保持均衡實(shí)際使用上請(qǐng)不要超過三列。

燈塔蓄電池6-GFM-5 12V5AH報(bào)價(jià)參數(shù)

　電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的形狀、大小，消費(fèi)者可能不會(huì)關(guān)注，燈塔蓄電池6-GFM-5 12V5AH報(bào)價(jià)參數(shù)但對(duì)于動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)而言，卻有著舉足輕重的影響。在現(xiàn)階段，動(dòng)力電池尺寸的統(tǒng)一對(duì)電池生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展到底有利還是不利，業(yè)內(nèi)意見不一，有專家認(rèn)為統(tǒng)一尺寸越早越好，也有企業(yè)人士認(rèn)為為時(shí)尚早。

　　日前，*裝備司發(fā)布了推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(以下簡(jiǎn)稱《電池規(guī)格尺寸》)征求意見稿。短短6頁的正文，將這一爭(zhēng)議再次推上風(fēng)口浪尖。

　　■標(biāo)準(zhǔn)推薦尺寸18款

　　《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿，推薦了圓柱形電池2 款，方形電池 8 款，軟包電池 8 款。

　　根據(jù)《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿編制說明的介紹，上述16款電池尺寸的選定并非易事，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組原計(jì)劃從市面上的電池尺寸數(shù)據(jù)中選取具有代表性的尺寸，但統(tǒng)計(jì)分析得到的尺寸與實(shí)際產(chǎn)品聯(lián)系較弱，只得放棄。之后，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組先選取*高、銷量大的單體型號(hào)，再從中篩選乘用車用和商用車用市場(chǎng)配套量前15款的電池，進(jìn)一步減少尺寸數(shù)量，從而獲得《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿推薦的產(chǎn)品尺寸。

　　中國汽車技術(shù)研究中心電池專家王芳在談到《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿時(shí)表示，制定該標(biāo)準(zhǔn)的目的是希望能夠引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)方向、降低成本，同時(shí)也為后期的梯次再利用帶來便利。

　　為了回收便利，《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿不僅對(duì)電池制定了推薦值，也對(duì)電池模塊電壓進(jìn)行了推薦，建議模塊電壓為 12V 的倍數(shù)，如 12V、24V、36V 等，以便成組使用。

　　在電池箱方面，由于乘用車廠家間差異大，標(biāo)準(zhǔn)化難度較大，沒有制定推薦值；而商用車已呈現(xiàn)出初步統(tǒng)一的趨勢(shì)，制定了一些推薦值。

　　在某合資品牌車企*工程師朱昱(化名)看來，《電池規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)制定的另一目的是培育幾家大型電池企業(yè)，增強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)在電池市場(chǎng)上的話語權(quán)。“電池尺寸統(tǒng)一，使電池的差異化降低，產(chǎn)品的品牌影響力、技術(shù)、質(zhì)量的差別就會(huì)特別明顯，少數(shù)有口碑的企業(yè)會(huì)脫穎而出，而品牌影響力和品質(zhì)稍差的企業(yè)將面臨淘汰。” 朱昱說，“單從行業(yè)洗牌來看，不是一件壞事。”

　　■技術(shù)前景判斷不同

　　僅從回收利用和培育大型企業(yè)來看，《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿的發(fā)布似乎是一件好事，但對(duì)于很多車企和電池企業(yè)來說，似乎還為時(shí)尚早。

　　“現(xiàn)在規(guī)定電池尺寸還太早。”國內(nèi)某大型電池生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李瑞(化名)對(duì)《中國汽車報(bào)》記者表示，“電池是機(jī)械、電化學(xué)等要素相結(jié)合的產(chǎn)物，任何一個(gè)要素的變化都可能使其外形、尺寸發(fā)生改變。”