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燈塔蓄電池6-GFM-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明

采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性強(qiáng)

重量、體積比能量高

不需維護(hù)，無需加水補(bǔ)液；

滿荷電出廠，運(yùn)輸安全；

 1、環(huán)保型。由于膠體電解液的應(yīng)用，使產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用和回收過程中，對(duì)環(huán)境的影響降到了低。極板采用特別研制的無汞、無鎘符合 歐盟標(biāo)準(zhǔn)的鉛鈣錫合金極板。

2、電池容量高。匯眾膠體蓄電池容量優(yōu)于市面其他蓄電池。

3、充電接受能力強(qiáng)。納米膠體和特殊合金保證了蓄電池 良好的充電接受能力。

4、大電流高倍率放電。在8C放電5S內(nèi)電池不損傷。

5、自放電小?？蓛?chǔ)存壹年無需充電即可使用，2V系列靜置兩個(gè)月容量仍保存99.9%以上。

6、充放電無記憶效應(yīng)。

7、適用于多種惡劣環(huán)境。在-40℃～50℃溫度范圍內(nèi)及高海拔環(huán)境中仍然正常工作。

8、超長使用壽命。超純材料和膠體保證了蓄電池在正常環(huán)境下浮充使用壽命達(dá)很長。

9、免維護(hù)性能好。常規(guī)密封鉛酸蓄電池由于自放電因素，在20℃環(huán)境中存放半年，需要進(jìn)行一次性/充電維護(hù)，否則損害電池，影響使用。匯眾膠體電池由于自放電極小，又無記憶效應(yīng)，常溫存放1-2年容量仍能保持標(biāo)稱容量的85%。

10、充放電循環(huán)性能強(qiáng)。經(jīng)多次反復(fù)深放電至0V仍能正?；謴?fù)，可減低1.75V/單格的下限保護(hù)，這對(duì)深循環(huán)電池十分重要。

應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī) ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測 ⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)

保修服務(wù) 服務(wù)內(nèi)容：

1、本店提所銷售產(chǎn)品均享有廠家標(biāo)準(zhǔn)保修期限及保修服務(wù)

2、保修期內(nèi)由我們提供免費(fèi)維修或換機(jī)服務(wù)（來回運(yùn)費(fèi)需由買家承擔(dān)）
3、本店提供免費(fèi)技術(shù)咨詢和疑難解答；如需工程師上門安裝調(diào)試或維修，需收取相應(yīng)差旅費(fèi)及安裝費(fèi)。

如屬下列情況之一，不在保修之列：

A 不按使用手冊(cè)任意操作和使用；

B 未經(jīng)同意自行改換機(jī)器而導(dǎo)致故障；

C 公害，地震，雷電以及人力不可抗拒的自然因素。

燈塔蓄電池6-GFM-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明

自鋰電池進(jìn)入電池市場以來，便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場地位，從數(shù)碼產(chǎn)品到新能源汽車再到儲(chǔ)能電站，無處不充斥著鋰電池的身影，特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋰電池也進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，與之相比，鉛蓄電池的發(fā)展未免有些遜色。但在微型電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等低速電動(dòng)車市場的帶動(dòng)下，鉛蓄電池再次迎來了巨大的市場商機(jī)。

微型電動(dòng)車爆發(fā)在即

微型電動(dòng)車是在沒有國家政策和資金支持的情況下，*依靠市場需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)。山東是微型電動(dòng)車的主要生產(chǎn)地和銷售市場，其產(chǎn)銷量均能占到市場近一半份額。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)不*統(tǒng)計(jì)，去年微型電動(dòng)車產(chǎn)量約為70萬輛，其中山東省主要微型電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到34.7萬輛，同比增長53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年增長超過50%。

微型電動(dòng)車采用的蓄電池多為鉛蓄電池。與鋰電池相比，鉛蓄電池在價(jià)格上更具競爭優(yōu)勢，此外，由于鉛蓄電池容量大、性能穩(wěn)定、安全性較好等諸多因素，微型電動(dòng)車更青睞于選擇鉛蓄電池作為動(dòng)力源。近年來鉛蓄電池廠家通過工藝改革、優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的進(jìn)步，使得鉛蓄電池性能有了新突破，電池的使用壽命也大有提高。

2015年*發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》指出，規(guī)范條件所指動(dòng)力蓄電池包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和超級(jí)電容器等，不包括鉛酸類蓄電池。這就限制了鉛蓄電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用。如今微型電動(dòng)車的身份認(rèn)證遭遇尷尬，在微型電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，有觀點(diǎn)指出鉛蓄電池升級(jí)成鋰電池將是大勢所趨，鋰電池或?qū)⒊蔀槠渖?jí)門檻。

目前來講，鉛蓄電池在微型電動(dòng)車領(lǐng)域所占的*在短時(shí)間內(nèi)是無法撼動(dòng)的。微型電動(dòng)車領(lǐng)域并沒有限制鉛蓄電池的使用，但巨大的*已經(jīng)足夠證實(shí)鉛蓄電池在微型電動(dòng)車領(lǐng)域的市場價(jià)值。如今我國首部《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，在相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)以及市場需求的雙重刺激下，微型電動(dòng)車有望迎來市場爆發(fā)期，鉛蓄電池也將獲得巨大的市場發(fā)展空間。

電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車需求旺盛

鉛蓄電池在電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車領(lǐng)域中的市場也極為廣闊，在這兩個(gè)領(lǐng)域中，鉛蓄電池的*高達(dá)80%以上。雖然鋰電自行車所占比例有所提高，但市場需求主要集中在一二線城市或用于出口，在三、四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，使用鉛蓄電池的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車的市場需求更為旺盛。