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[供應(yīng)]TASSOT泰斯特蓄電池STS12V17AH型號(hào)尺寸
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  • TASSOT泰斯特蓄電池STS12V17AH型號(hào)尺寸
貨物所在地:
山東菏澤市
產(chǎn)地:
武漢
更新時(shí)間:
2021-03-01 11:31:47
有效期:
2021年3月1日 -- 2022年3月1日
已獲點(diǎn)擊:
45
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TASSOT泰斯特蓄電池STS12V17AH型號(hào)尺寸
鉛酸蓄電池特性
● 免維護(hù)(壽命期內(nèi)無(wú)需加酸加水)。
● 使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳。
● 采用特殊板柵合金,抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好, 自放電極小。
● 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi) 阻低,大電流放電性能優(yōu)良。

詳細(xì)介紹

TASSOT泰斯特蓄電池STS12V17AH型號(hào)尺寸

 

TASSOT泰斯特蓄電池鉛酸蓄電池12V

 

一.應(yīng)用范圍 :通訊設(shè)備 不間斷電源 應(yīng)急燈 電力系統(tǒng) 警報(bào)系統(tǒng) 太陽(yáng)能系統(tǒng) 玩 具

 

二.*性

1、維護(hù)簡(jiǎn)單 充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒(méi)有電解液減少

2、持液性高 電解液吸收地特殊的隔板中,保持不流動(dòng)狀態(tài),所以即使倒下也可使用。(倒下超過(guò)90度以上不能使用)

3、安全性能* 由于端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出,防止電池的破裂。

4、自放電極小 用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)柵,把自放電控制在小。

5、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好 電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金,同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液,再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。

6、內(nèi)阻小 由于內(nèi)阻小,大電流放電特性好。

7、深放電后有優(yōu)的恢復(fù)能力 萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,很快可以恢復(fù)。

 

泰斯特蓄電池產(chǎn)品特性及詳細(xì)參數(shù):
用途:大,中,小型UPS電源,通訊領(lǐng)域,設(shè)備,安全系統(tǒng)等。
壽命:浮充期待壽命6年25度/ 10年20度。
泰斯特蓄電池針對(duì)USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)
泰斯特蓄電池壽命長(zhǎng)(25攝氏度浮充使用,設(shè)計(jì)壽命高達(dá)5~8年)
泰斯特蓄電池更安全(殼體采用阻燃材料,產(chǎn)品通過(guò)UL安全認(rèn)證)
泰斯特蓄電池自放電小(存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1~2年)
泰斯特蓄電池密封性好(密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上)
泰斯特蓄電池3年之內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)更換

TASSOT泰斯特蓄電池

型 號(hào)

電壓(V)

容量(Ah)
20小時(shí)率 20HR

外型尺寸(mm)

端子型號(hào)

單重
(約Kg)

長(zhǎng)(L)

寬(W)

高(H)

總高(TH)

         

TST12V12AH

12

12

151

98

94

100

187& 250M

3.65

TST12V16AH

12

16

151

98

99

105

187& 250M

4.10

TST12V17AH

12

17

181

76

167

167

M5 L& M5 A

5.45

STS12V20AH

12

20

181

76

167

167

M5 L& M5 A

5.80

STS12V24AH

12

24

165

125

175

179.5/175

M5 L& M5 A

8.05

STS12V28AH

12

28

165

125

175

179.5/175

M5 L& M5 A

9.40

STS12V38AH

12

38

197

165

175

180/175

M6 L& M5 A

12.5

STS12V42AH

12

42

197

165

175

180/175

M6 L& M5 A

13.5

STS12V65AH

12

65

350

166

175

175

M6 L

19.0

STS12V75AH

12

75

350

166

175

175

M6 L

21.5

STS12V100AH

12

100

407

173

210

236

M8 L

29.0

TASSOT泰斯特蓄電池特點(diǎn):

·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì),確保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失,因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。
·安全可靠,特殊的密封結(jié)構(gòu),阻燃單向排氣系統(tǒng),在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏,更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
·使用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產(chǎn)生,并可方便循環(huán)使用,大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié),多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)。· 體重比能量高,內(nèi)阻小,輸出功率高。
·充放電性能高,自放電控制在每個(gè)月2%以下(20℃)。
·恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),短路放置30天后,仍可充電恢復(fù)其容量。
·溫度適應(yīng)性好,可在-40~50℃下安全使用。
·無(wú)需均衡充電,由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好,確保電池在使用期間無(wú)需均衡充電。
·電解液被吸附于特殊的隔板中,不流動(dòng),防涌出,可堅(jiān)立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。
·滿荷電出廠,無(wú)游離電解液,可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸

TASSOT泰斯特蓄電池STS12V17AH型號(hào)尺寸

 

新事物的出現(xiàn)并不意味著舊事物的淘汰。

鉛酸蓄電池自1859年由法國(guó)人普蘭特發(fā)明以來(lái),在化學(xué)電源中一直占有優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得,使用上有充分的安全性和可靠性,適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護(hù)維修很方便等優(yōu)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示,2017年前三季度鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.46億KVAh,同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),作為化學(xué)與物理電源中能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池,鉛酸蓄電池仍是目前有競(jìng)爭(zhēng)力和*的化學(xué)電源。就*來(lái)看,盡管鋰電池來(lái)勢(shì)洶洶,但鉛酸蓄電池仍然占有超70%的*,行業(yè)影響力不容小覷。

然而,一方面,2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國(guó)家征收4%消費(fèi)稅和鉛價(jià)的持續(xù)上漲,企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮,面臨更大的生存壓力;

另一方面,隨著2017年環(huán)保巡查工作的全面實(shí)施,鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力;《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》即將發(fā)布,鉛酸蓄電池在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域面臨出局的風(fēng)險(xiǎn);生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施,需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……

如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的長(zhǎng)久生命力?在儲(chǔ)能、通信、動(dòng)力和車(chē)輛啟停市場(chǎng)與鋰離子電池去競(jìng)爭(zhēng)?

差異性環(huán)境消費(fèi)稅減免之路

自2016年1月1日起,國(guó)家正式對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅,業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、酸性蓄電池分會(huì)理事長(zhǎng)、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉寶生曾公開(kāi)表示,對(duì)鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅將給已是充分競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來(lái)重大挑戰(zhàn)和影響。

除了對(duì)行業(yè)企業(yè)的影響,不少業(yè)內(nèi)人士也表示,“一刀切”征收消費(fèi)稅的模式,也無(wú)法達(dá)到政府實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的初衷。

一方面,消費(fèi)稅是按照企業(yè)稅票征收的,而對(duì)于一些“三無(wú)”小企業(yè)、小作坊而言,由于不開(kāi)票,消費(fèi)稅無(wú)法落實(shí)到非法企業(yè)的頭上,這無(wú)疑使得正規(guī)企業(yè)在價(jià)格上處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì),反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展,甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象;另一方面,各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于環(huán)保的投入是不同的,但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式,對(duì)于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有幫助。

“環(huán)境消費(fèi)稅政策的制定應(yīng)該以綠色績(jī)效為核心突破點(diǎn),運(yùn)用差異性策略。”中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出,現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變思想觀念,從國(guó)家大局出發(fā),擁護(hù)與支持環(huán)境消費(fèi)稅。在此基礎(chǔ)上,行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與,并依托于行業(yè)協(xié)會(huì)、組織的力量,探索出一條切實(shí)可行的環(huán)境消費(fèi)稅減免之路。

智能制造“三不要”

一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是,鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤(rùn)率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)疲軟、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化,加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。

理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為,客戶個(gè)性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動(dòng)以及國(guó)家戰(zhàn)略的需求,迫使蓄電池企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)變革和升級(jí),并且這種升級(jí)不*于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),而是要求對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行再造。

而對(duì)于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向,專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹,智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策,同時(shí)又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有*通用的實(shí)施方案,必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計(jì)。

“國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格也由原來(lái)進(jìn)口設(shè)備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車(chē)裝配線、大密裝配線等均已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化升級(jí),并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大,預(yù)計(jì)未來(lái)5-8年的時(shí)間達(dá)到初步的智能制造。”陳英明說(shuō)道。

“不要再落后的工藝上搞自動(dòng)化;不要在落后的管理上搞信息化;不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時(shí)搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點(diǎn)同樣值得業(yè)內(nèi)深思。

*鉛碳電池前景廣闊

環(huán)境問(wèn)題將是影響未來(lái)鉛酸蓄電池市場(chǎng)的關(guān)鍵因素,特別是減少車(chē)輛排放和改進(jìn)燃油效率,將導(dǎo)致汽車(chē)用鉛酸蓄電池市場(chǎng)的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)新技術(shù),將帶動(dòng)VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車(chē)上的應(yīng)用。

駱駝電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司正加快在性能更優(yōu)、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化;并做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,開(kāi)發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品,以滿足能量回收、輔助動(dòng)力等更高要求。

在不久前舉辦的“2017中國(guó)鉛酸蓄電池高峰論壇”上,中科院大連化物所研究員閻景旺博士就*鉛碳電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)做了詳細(xì)介紹。他認(rèn)為,鉛碳電池能夠滿足部分荷電狀態(tài)工況需求,在儲(chǔ)能和電動(dòng)車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊;其充電接受能力遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池,能夠滿足快速充放電需求;在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異,可達(dá)到鉛酸蓄電池的數(shù)倍;而且可以根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域,開(kāi)發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池,如低溫鉛碳電池。目前,*鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向。

全生命周期的資源環(huán)境責(zé)任

2016年12月*印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,將鉛酸蓄電池列入*推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的四類(lèi)產(chǎn)品之一。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的核心是指將生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。

據(jù)環(huán)保部固廢中心高級(jí)工程師何藝介紹,通過(guò)廢鉛酸蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)的開(kāi)展,以下幾點(diǎn)值得關(guān)注:一是要大力扶持正規(guī)體系建設(shè)。將收集設(shè)施分為收集站和暫存點(diǎn),構(gòu)建“網(wǎng)點(diǎn)收集、集中運(yùn)轉(zhuǎn)和專(zhuān)業(yè)再生”多級(jí)協(xié)同的鉛閉路循環(huán)系統(tǒng);二是要堅(jiān)決打擊非法再生鉛活動(dòng),逐步將個(gè)體收集者納入正規(guī)。鉛酸蓄電池回收行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),需要大量的勞動(dòng)力。而且目前國(guó)內(nèi)個(gè)體收集為主的局面難以在短期內(nèi)改變,因此可對(duì)其進(jìn)行必要的培訓(xùn),使其納入正規(guī)回收體系;三是要充分發(fā)揮行業(yè)自主性,促進(jìn)高效合作。其中包括鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、再生鉛企業(yè)、專(zhuān)業(yè)回收企業(yè)及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì);四是要加強(qiáng)全過(guò)程的信息化監(jiān)控。廢鉛酸蓄電池面臨的大難題就是非法流失和中間過(guò)程傾倒含鉛酸液。而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用,可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)鏈管理,科學(xué)地防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

電池*認(rèn)為,市場(chǎng)接受度才是檢驗(yàn)產(chǎn)品生命力的重要標(biāo)準(zhǔn)。就鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō),積極推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、加快實(shí)施行業(yè)自動(dòng)化改造和智能制造步伐、落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、做好廢舊鉛酸蓄電池的回收再生利用等,將是鉛酸蓄電池行業(yè)迎接挑戰(zhàn)的重要舉措。當(dāng)然,從國(guó)家政策方面來(lái)看,該鼓勵(lì)也得鼓勵(lì),該支持還得支持。

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