BT博爾特蓄電池UD120-12規(guī)格及參數(shù) 

博爾特B&T蓄電池集團(tuán)以產(chǎn)品、文化崛起于中國電池業(yè)，是目前中國閥控式密封鉛酸蓄電池領(lǐng)域技術(shù)企業(yè)之一。企業(yè)通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，蓄電池產(chǎn)品也先后通過CE、FCC、UL等認(rèn)證。多年來，集團(tuán)與世界企業(yè)進(jìn)行著廣泛的技術(shù)交流，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面保持著技術(shù)合作，公司研發(fā)的具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的膠體閥控式密封鉛酸蓄電池，在國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域處于較高水平。膠體閥控式密封鉛酸蓄電池系列產(chǎn)品性能指標(biāo)已達(dá)到IEC標(biāo)準(zhǔn)和德國DIN標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品為國內(nèi)外信息產(chǎn)業(yè)、電力和太陽能儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域提供了支持，近年來該系列產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等市場，深受用戶的好評。

博爾特電池特點：

1）采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，確保不漏酸。

2）吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。

3）安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災(zāi)。

4）使用計算機(jī)精設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。

5）粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)  體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

6）充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

7）恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。

8）溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。

9）無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。

10）電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

11）滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進(jìn)行水、陸運輸.

UPS電池---B＆T的*性

1、長壽命設(shè)計：采用抗板柵增長結(jié)構(gòu)、能承受劇烈電化學(xué)反應(yīng)的高度抗腐蝕鉛鈣合金半板柵、確保B＆T電池長達(dá)10年浮充壽命。

2、高能量密度：與相類似產(chǎn)品比較，B＆T電池能量密度（wh/1 、 wh/kg）提供約15%，因而放電更持久，高率放電性能更理想。

3、安全性：B＆T電池采用安全性*的端子結(jié)構(gòu)，免去了端子或池殼漏液的顧慮，確保使用過程的安全性與高效性。

4、免維護(hù)，無需補(bǔ)水。

5、無富余電解液，可橫向放置。

6、恒壓充電（2.275v/單格）情況下，無需均衡充電。

7、B＆T電池還配有防爆裝置，安全性更完美。

博爾蓄電池優(yōu)點：

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

8、長壽命、高容量、*的過放電后的恢復(fù)性；
9、氣密性好、安全性高、可快速充電；

10、防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免維護(hù)的特性；
11、具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點，

12、可任意位置放置，便于保護(hù)和使用；
13、能量密度的提高，實現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；

14、能滿足客戶需要，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域

BT博爾特蓄電池UD120-12規(guī)格及參數(shù) 

 博爾特蓄電池是汽車*的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。因為蓄電池選用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼選用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池比較，具有不需增加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等長處。許多人知道蓄電池的效果和運用方法，但卻有的方法是過失的。下面為咱們介紹蓄電池運用四大過失方法。 
1.博爾特蓄電池串聯(lián)混用 
在蓄電池運用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)運用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的運用壽數(shù)。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。假設(shè)將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電情況下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，效果構(gòu)成新蓄電池充電沒有滿意而舊蓄電池充電早已過高;在放電情況下，因為新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，效果構(gòu)成舊蓄電池過量放電，甚至構(gòu)成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。 


2.柴油車蓄電池單格損壞仍持續(xù)運用 
因為柴油建議機(jī)壓縮比較大，所需起動轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均選用24V電壓起動，以行進(jìn)起動機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動時轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)作業(yè)，以24V電壓供電，在非起動情況時，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池康復(fù)為并聯(lián)作業(yè)，以滿意12V電壓的需求。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后持續(xù)運用，這樣因為兩只博爾特蓄電池端電壓不等，會構(gòu)成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即替換或修補(bǔ)，而不可將單格蓄電池短路后持續(xù)運用。 
3.蓄電池電荷容量與建議機(jī)不匹配 
依據(jù)建議機(jī)類型和運用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是行進(jìn)蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延伸其運用壽數(shù)的重要途徑之一。起動機(jī)起動建議機(jī)時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達(dá)250A-300A。假設(shè)蓄電池電荷容量與建議機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，必定加速單位時間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過負(fù)荷而彎曲，效果構(gòu)成活性物質(zhì)許多掉落，極板前期損壞，從而使蓄電池壽數(shù)大大縮短。假設(shè)博爾特蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)作上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，必定要與建議機(jī)相匹配。一般蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)依據(jù)起動機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。 
4.蓄電池并聯(lián)混用 
有些駕駛員在起動建議機(jī)時，因原有蓄電池存電短少，就并聯(lián)上一只滿意電的蓄電池共同運用。實際上并聯(lián)后滿意電的蓄電池會以很大的充電電流向存電短少的蓄電池充電，極易構(gòu)成極板活性物質(zhì)掉落，影響其運用壽數(shù)。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機(jī)很大的起動電流，更不利于建議機(jī)的起動。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電短少的蓄電池拆下，換上滿意電的博爾特蓄電池，然后再起動建議機(jī)。
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