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環(huán)宇蓄電池HYS12650 12V65AH性能及參數(shù)

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更新時(shí)間:2020-09-19 11:06:13瀏覽次數(shù):178

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應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 主要用途 UPS/EPS,太陽(yáng)能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備
環(huán)宇蓄電池HYS12650 12V65AH性能及參數(shù)
應(yīng)用范圍:
太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力發(fā)電儲(chǔ)能,風(fēng)光互補(bǔ)工程;
電信、移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)、鐵道、機(jī)場(chǎng)等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)備用電源;
艦船、海事等備用電源;海洋信號(hào)與航標(biāo);
石化廣價(jià)及參數(shù)系統(tǒng)備用電源;
UPS、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源

詳細(xì)介紹

環(huán)宇蓄電池HYS12650 12V65AH性能及參數(shù)

 

電池鼓包,很多人都遇到過(guò),一般使用時(shí)間比較長(zhǎng)的手機(jī)電池就很容易鼓包,而大家都知道電池鼓包是非常危險(xiǎn)的,電動(dòng)車電池也不例外。但是對(duì)于電動(dòng)車電池鼓包的原因不知道大家是否知曉呢?如果你還不知道,那么隨小編一起了解一下吧。

一、安全閥壓力過(guò)高

電動(dòng)車電池為了保證安全都會(huì)有一個(gè)安全閥,當(dāng)電動(dòng)車電池內(nèi)的壓力上升的時(shí)候,安全閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi),畢竟進(jìn)行釋壓,這樣就能保證電池的正常使用。而當(dāng)電池內(nèi)的壓力上升,安全閥卻打不開(kāi)的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)鼓包的情況。

二、充電電流過(guò)大

通常情況下,正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車電池都是有一定的充電電流值的,而因?yàn)楦鞣N原因?qū)е碌碾妷哼^(guò)高、充電電流過(guò)大,就很容易導(dǎo)致電極板上的析出過(guò)快,進(jìn)而導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)不充分。而與此同時(shí),如果電池體內(nèi)的溫度上升很快,排氣卻不及時(shí),自然就會(huì)出現(xiàn)鼓包的情況。

三、串聯(lián)過(guò)充電

有些電動(dòng)車的電池是串聯(lián)使用的,這樣可以擁有更多的電容,而當(dāng)串聯(lián)電池充電過(guò)多的時(shí)候,也會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)氣體復(fù)合不良,從而出現(xiàn)鼓包的情況。

四、電池不合格

如果電池在設(shè)計(jì)之時(shí)不注意對(duì)企業(yè)的化留留有避道的話,就會(huì)出現(xiàn)體內(nèi)壓力過(guò)大,電池鼓包的情況。

以上四種是電動(dòng)車電池鼓包常見(jiàn)的原因,而要想避免電池鼓包,那么,除了掌握其鼓包的原因之外,還要注意兩點(diǎn):

、經(jīng)常檢查電池

再好的電池也經(jīng)不過(guò)使用的折騰,尤其是很多人在騎電動(dòng)車過(guò)程中并不會(huì)特別注意保養(yǎng),道路崎嶇、經(jīng)常急剎車、載重過(guò)多等都會(huì)導(dǎo)致電池是受損,而經(jīng)常檢查電池,一方面是為了保證電池的正常運(yùn)行,另一方面也是為了保護(hù)自己的人身安全,避免出現(xiàn)意外狀況。

第二、選產(chǎn)品

調(diào)查研究表明,百分之八十的國(guó)人在買東西的時(shí)候會(huì)習(xí)慣性的買便宜的,而便宜的產(chǎn)品能有高性價(jià)比的很少,因此,使用年限通常都不會(huì)很高,出故障率卻會(huì)很高。對(duì)此,小編建議還是品質(zhì)好的產(chǎn)品,不要貪圖小便宜,吃大虧。而目前國(guó)內(nèi)口碑比較好的電動(dòng)車電池就是旭派電池。

環(huán)宇蓄電池產(chǎn)品特性

 

1、吸液技術(shù):采用玻璃綿吸液技術(shù)令電解液不流動(dòng),選用多微孔,內(nèi)阻低和彈性強(qiáng)的玻璃綿,令電池體內(nèi)氣體符合率>99%;

2、安全閥:大型電池的開(kāi)閥壓是6psi(41.3kpa),而中小型電池是3psi,是同類之中,

 

3、開(kāi)壓頻率低,減少水分流失,電池體內(nèi)壓力經(jīng)常保持于3-6psi,在此壓力下氣體復(fù)合效率; 

4、聚丙烯外殼:聚丙烯的水氣滲漏率比聚氯乙烯(PVC)及ABS/SAN塑料低四倍以上,把水份流失量減少; 

5、四價(jià)鹽基化成:用長(zhǎng)時(shí)間高溫和濕度化成極板,化成后極板活性物料的結(jié)晶體特大而且硬度高,因此不容易脫落,電池會(huì)更加耐用,結(jié)晶體之間形成較大的通道讓硫酸迅速浸透活性物料,使電解液能夠深入鉛膏的內(nèi)部結(jié)構(gòu),增強(qiáng)放電性能和充放電循環(huán)性能; 

6、組裝后化成:采用的是組裝后化成方法,先把極板組裝成電池,灌電解液后充電化成,然后立測(cè)試每只單體電池的電壓和電容量,此方法化成減少人手接觸極板的次數(shù),減低極板被損毀、污染及氧化的機(jī)會(huì); 

7、防止?jié)B漏措施:采用——外殼和蓋的焊接,氬弧焊接極板,“重量”灌電解液,氬氣測(cè)泄漏,等措施; 

8、MFX合金正極板:與一般鉛鈣合金比較,充電時(shí)氣體產(chǎn)生量較少,極深度放電后復(fù)原性    好,充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)4250次,抗腐蝕力特強(qiáng); 

9、電池散熱效率高:把電池單體放進(jìn)鋼殼內(nèi),散熱效率比塑料高16倍。

 

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