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M1-M5設(shè)定：開機(jī)-M1-M5-SET-電壓光標(biāo)閃爍-22.-5.(此2值可用SW來(lái)回切換設(shè)置)-EXT,設(shè)定完成保存到對(duì)應(yīng)記憶組單元-ON啟動(dòng)鍵-機(jī)器正常輸出-OFF停止-機(jī)器關(guān)機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)。、每次重新開機(jī)，機(jī)器界面顯示上次關(guān)機(jī)前的參數(shù)，如不需更換，直接按ON啟動(dòng)鍵輸出。、開機(jī)用記憶組，如M1：開機(jī)-M1-(Hi/Low工作)-ON-輸出總結(jié)：以上就是可程式變頻電源的操作步驟，您在接觸這個(gè)新產(chǎn)品時(shí)可以按照上面所講的步驟進(jìn)行操作儀器，如果在使用變頻電源的過(guò)程中有不明白的地方可以來(lái)電廠家，我們的技術(shù)人員會(huì)為您進(jìn)行解答。

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不過(guò)，目前的技術(shù)為：在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用范圍內(nèi)測(cè)繪尾氣狀態(tài)，通過(guò)模型演算來(lái)推算NOx的吸收量，并求出RichSpide的開始時(shí)刻。由于該方法沒有直接測(cè)定尾氣中的NOx濃度，所以有必要驗(yàn)證是否在在任何條件下都能正常發(fā)揮作用。另一方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型由于NOx和未燃碳是此消彼漲的關(guān)系，降低NOx的排放量，PM的排放量將增加，所以有必要使用NOx傳感器將NOx的排放控制在規(guī)定值，以便把PM的排放量降低到小。
HYDAC賀德克液壓油濾芯是一種專業(yè)的液體過(guò)濾設(shè)備，它能有效地除去液體中不同大小的顆粒物，從而達(dá)到液體過(guò)濾、凈化、分離、回收的目的。袋式過(guò)濾器主要由三部分組成：過(guò)濾容器、支承網(wǎng)籃和過(guò)濾袋。使用袋濾器過(guò)濾液體時(shí)，液體從過(guò)濾容器側(cè)面或者下面進(jìn)液口進(jìn)入，由被網(wǎng)籃支撐的濾袋上方?jīng)_入濾袋中，濾袋因液體的沖擊和均勻的壓力面展開，使得液體物料在整個(gè)過(guò)濾袋內(nèi)表面得到均勻分布，透過(guò)濾袋的液體沿著金屬支承網(wǎng)籃壁，由過(guò)濾器底部出液口排出。
一般情況下，空調(diào)器的制冷/制熱量與適用的房間面積之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表：實(shí)際中，空調(diào)器的適用面積與房間朝向、窗戶的大小與多少、房屋保溫情況、所在樓層、房間高度及居住人數(shù)等因素都有關(guān)系。上表所列數(shù)據(jù)僅供一般情況下選用空調(diào)器時(shí)參考。制冷消耗功率：空調(diào)器的制冷消耗功率有名義制冷消耗功率和實(shí)測(cè)制冷消耗功率之分。前者是指空調(diào)器銘牌上標(biāo)稱的制冷消耗功率，或者說(shuō)，是與名義制冷量相對(duì)應(yīng)的消耗功率，單位為W；后者是指空調(diào)器在通常條件下進(jìn)行制冷運(yùn)行時(shí)實(shí)際的消耗功率。

KCB高真空齒輪油泵工作原理KCB高真空齒輪油泵依靠主從動(dòng)齒輪的相互嚙合把泵體分成吸油腔和壓油腔。吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，把油液帶到左側(cè)壓油腔內(nèi)。在壓油區(qū)一側(cè)，由于輪齒在這里逐漸進(jìn)入嚙合，密封工作腔容積不斷減小，油液便被擠出去，從壓油腔輸送到壓力管路中去。電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，推進(jìn)裝置隨著主軸一起高速運(yùn)轉(zhuǎn)本推進(jìn)裝置相似于一軸流泵，其排空（抽真空）的速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于齒輪嚙合排空的速率，隨著推進(jìn)裝置的推進(jìn)作用，齒輪嚙合的反泄露被阻滯，其形成的極限真空自然得到了大大的提高，處于較低位置的油液則被迅速吸入泵腔內(nèi)，然后經(jīng)排油腔被壓入出口排出。