德國KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器通常也稱為扭矩限制器，用于需要保護整個系統(tǒng)的各種應(yīng)用中。模塊化系統(tǒng)能夠提供對每個驅(qū)動器的解決方案。結(jié)合*的KTR聯(lián)軸器和客戶特定的驅(qū)動組件（例如鏈輪）的集成，可提供一種佳保護方式，適用于每種應(yīng)用的大12,000 Nm的過載保護

德國KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器通常也稱為扭矩限制器，用于需要保護整個系統(tǒng)的各種應(yīng)用中。模塊化系統(tǒng)能夠提供對每個驅(qū)動器的解決方案。結(jié)合*的KTR聯(lián)軸器和客戶特定的驅(qū)動組件（例如鏈輪）的集成，可提供一種佳保護方式，適用于每種應(yīng)用的大12,000 Nm的過載保護

產(chǎn)品特點

• 加長設(shè)計的扭矩限制器，用于帶寬驅(qū)動組件的組件

• 與客戶的尺寸精確協(xié)調(diào)

• 也可作為帶鏈輪的結(jié)構(gòu)件

• 雙鏈輪和三鏈輪驅(qū)動器

• 多槽三角皮帶輪

• 材料處理技術(shù)

 

有關(guān)選擇扭矩限制器的信息

為確保扭矩限制器不會隨過程相關(guān)的扭矩峰值而釋放，聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過大工作扭矩至少30％（請參見示意圖）。

自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉(zhuǎn)速的情況下使用，以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。

在過載情況下，扭矩限制器斷開了驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)后，由于傳動系中的慣性高，驅(qū)動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇，并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此，我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型，以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動器。

基本上，我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控，以在過載時保護驅(qū)動器。

我們很高興為您提供技術(shù)問題和選擇扭矩限制器的支持。為此，我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實：數(shù)據(jù)越詳細，計算結(jié)果就越準確。

 北京漢達森機械技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進口貿(mào)易的公司。公司總部于2007年在德國成立。公司自成立以來，一直以德國公司的身份為國內(nèi)一些貿(mào)易商，設(shè)備商及終端客戶提供產(chǎn)品代購服務(wù)。憑借貨源的一手優(yōu)勢價格及高品質(zhì)的產(chǎn)品工藝，逐步打開了中國工業(yè)備品備件領(lǐng)域的市場。涉及的產(chǎn)品主要為電機、泵、閥、開關(guān)、傳感器、過濾器、濾芯、開關(guān)、編碼器、減速機、繼電器、控制器、馬達、拖鏈、報警器、電纜、緩沖器、分配器等等

 

德國KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器