您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,電子/電池,道路/軌道/船舶,航空航天,汽車及零部件 |
|---|
產(chǎn)品分類品牌分類
-
壓力傳感器 Profinet網(wǎng)絡(luò)模塊 磁致伸縮位移傳感器 連接器 行程開關(guān) 電感式激光測(cè)量 接觸介質(zhì)的電容式液位傳感器 高頻讀/寫頭 中繼傳輸開關(guān) 位移傳感器 磁敏電容開關(guān) 機(jī)電限位開關(guān) 模擬位移開關(guān) RFID系統(tǒng) 耐高壓接近開關(guān) 連接電纜 安全繼電器 過(guò)程自動(dòng)化產(chǎn)品 工廠自動(dòng)化產(chǎn)品 角度編碼器 物流自動(dòng)化產(chǎn)品 限位開關(guān) 光電開關(guān) 壓力開關(guān) 感應(yīng)式線性位移傳感器 接近開關(guān)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開關(guān)
主營(yíng)德國(guó)進(jìn)口備件:
巴魯夫BALLUFF、圖爾克TURK、倍加福P+F、
西克SICK、 易福門IFM、FIAMA MTS、 SMC、
皮爾茲Pilz 費(fèi)斯托FESTO 美國(guó)邦納Banner
杰佛倫 gefran 等
有需要的話我可以給您報(bào)下價(jià)格。期待與您合作?。?！
巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開關(guān)
關(guān)鍵詞：光電開關(guān)；接近開關(guān)；中間繼電器
由于空氣流量計(jì)的故障，造成混合氣過(guò)濃，氧傳感器極力調(diào)節(jié)人就不能使混合氣配比達(dá)到正常值，O2S長(zhǎng)時(shí)間處于較濃混合氣燃燒后排出的尾氣中，一方面其傳遞的信號(hào)一直是較濃的信號(hào)且不發(fā)生改變，電控單元于是判定O2S故障（O2S頓時(shí)覺得好委屈），記下了故障碼記錄。另一方面，由于O2S長(zhǎng)期處于未*燃燒的混合氣排出尾氣中，出現(xiàn)了炭中毒現(xiàn)象，導(dǎo)致其反應(yīng)速度嚴(yán)重變慢，調(diào)節(jié)功能大大降低。
節(jié)氣門位置傳感器故障
2、曲軸位置傳感器故障，信號(hào)不穩(wěn)定
3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，造成在某一符合時(shí)缺火
4、空氣流量計(jì)偶發(fā)性故障
故障診斷：
1、調(diào)取故障碼，顯示混合氣配比不良。可推斷，故障與節(jié)氣門的開度有必然聯(lián)系。用示波器檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，顯示其波形隨節(jié)氣門開度的增加呈平緩下降的趨勢(shì)，取向平滑無(wú)毛刺，說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器正常。
2、又因其有另一個(gè)故障現(xiàn)象，油耗增大，動(dòng)力下降。遂檢測(cè)空氣流量計(jì)和氧傳感器，經(jīng)測(cè)怠速時(shí)空氣質(zhì)量流量為4.8g/s，氧傳感器信號(hào)電壓顯示0.8V左右，為驗(yàn)證O2S好壞，拔掉進(jìn)氣歧管上的一根真空管后發(fā)動(dòng)機(jī)開始高怠速，O2S信號(hào)由0.8V降為0.2V，說(shuō)明正常。而怠速運(yùn)行期間，空氣流量一直在4.8g/s小幅度擺動(dòng)，更多資源拔下空流計(jì)插頭后再次起動(dòng)試驗(yàn)，故障消失。更換空流計(jì)后故障排除。
故障解惑：
當(dāng)懷疑某傳感器故障時(shí)，可以采用拔掉傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔，否則車輛無(wú)法起動(dòng)）進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。當(dāng)拔下某插頭后ECU的控制就會(huì)進(jìn)入備用程序，用存儲(chǔ)的或別的信號(hào)值來(lái)取代，如拔下插頭后故障消失就說(shuō)明故障與該傳感器有關(guān)。
【案例四】