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詳細(xì)介紹
巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開關(guān)
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巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開關(guān)
關(guān)鍵詞：光電開關(guān)；接近開關(guān)；中間繼電器
由于空氣流量計(jì)的故障，造成混合氣過(guò)濃，氧傳感器極力調(diào)節(jié)人就不能使混合氣配比達(dá)到正常值，O2S長(zhǎng)時(shí)間處于較濃混合氣燃燒后排出的尾氣中，一方面其傳遞的信號(hào)一直是較濃的信號(hào)且不發(fā)生改變，電控單元于是判定O2S故障（O2S頓時(shí)覺得好委屈），記下了故障碼記錄。另一方面，由于O2S長(zhǎng)期處于未*燃燒的混合氣排出尾氣中，出現(xiàn)了炭中毒現(xiàn)象，導(dǎo)致其反應(yīng)速度嚴(yán)重變慢，調(diào)節(jié)功能大大降低。
故障診斷：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈未點(diǎn)亮，調(diào)取故障碼，顯示正常。從排氣管冒黑煙的現(xiàn)象看，可以斷定是由于混合氣過(guò)濃造成的，造成混合氣過(guò)濃的原因很多，如油壓過(guò)高，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障等。
某
1、因該車是自動(dòng)擋，帶檔剎車熄火不考慮
2、檢測(cè)*碼
3、經(jīng)查，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，且穩(wěn)定在850轉(zhuǎn)左右，符合正常要求。說(shuō)明非怠速電動(dòng)機(jī)在低位卡死造成
4、在怠速狀態(tài)踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)幾下后隨即熄火，同時(shí)出現(xiàn)踏板變硬的感覺，這只能是真空漏氣造成。但由于怠速及正常行車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，所以不考慮真空助力器與進(jìn)氣歧管相連的真空管路，故師傅將故障鎖定在真空助力器上。
5、將真空表接在進(jìn)氣歧管上檢測(cè)，怠速時(shí)真空度為64Kpa，在踩下制動(dòng)踏板瞬間（發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)，但沒有熄火），真空度下降為15Kpa，由于變化幅度大，在進(jìn)氣系統(tǒng)中能有這么大的漏氣量也只有助力器了（真空管很粗），更換后故障排除。
故障解惑：
真空助力器內(nèi)部左右氣室在制動(dòng)過(guò)程中不能良好密封，導(dǎo)致在剎車時(shí)，空氣大量進(jìn)入左氣室，繼而通過(guò)單向閥及真空管路進(jìn)入燃燒室，由于該車采用空氣流量計(jì)，故無(wú)法感知節(jié)氣門后方的進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀而熄火。
【案例三】
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)瞬間喘振現(xiàn)象
故障現(xiàn)象：
某轎車，客戶反映車經(jīng)常出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，而且每次出現(xiàn)喘振的同時(shí)，節(jié)氣門（油門踏板）幾乎都在同一個(gè)位置，同時(shí)出現(xiàn)油耗增加，動(dòng)力下降的故障