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藍肯蓄電池NP150-12 12V150AH全國聯(lián)保

參   考   價: 15

訂  貨  量: ≥1 

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號NP150-12

品       牌藍肯蓄電池

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地北京市

更新時間:2024-07-31 18:06:16瀏覽次數(shù):244次

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供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 藍肯蓄電池NP150-12
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,道路/軌道/船舶,汽車及零部件,電氣
藍肯蓄電池NP150-12 12V150AH全國聯(lián)保
公司通過多年不懈努力,其規(guī)模有了跨躍式的發(fā)展,已形成年產(chǎn)VRLA蓄電池達50萬KVAh,其產(chǎn)品涵蓋NP、FM、GFM、FMJ、DZM(J)五大系列 共100多個規(guī)格型號的蓄電池。主要應(yīng)用于電力、電信、金融、鐵路、、府、廠礦、太陽能、船舶、柴油機啟動、汽車、核電站和科研機構(gòu)等系統(tǒng)。公司還引進了國內(nèi)的鑄焊流水線、充放電機及蓄電池性

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藍肯蓄電池NP150-12 12V150AH全國聯(lián)保

公司通過多年不懈努力,其規(guī)模有了跨躍式的發(fā)展,已形成年產(chǎn)VRLA蓄電池達50萬KVAh,其產(chǎn)品涵蓋NP、FM、GFM、FMJ、DZM(J)五大系列 共100多個規(guī)格型號的蓄電池。主要應(yīng)用于電力、電信、金融、鐵、、政府、廠礦、太陽能、船舶、柴油機啟動、汽車、核電站和科研機構(gòu)等系統(tǒng)。公司還引進了國內(nèi)的鑄焊流水線、充放電機及蓄電池性能檢測儀等生產(chǎn)、檢測設(shè)備180多臺套。公司理化實驗室、蓄電 池檢測室保證了產(chǎn)品從原輔材料到成品出庫整個過程得到有效控制,使產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性有了充分保障。

公司匯聚了眾多電源領(lǐng)域的優(yōu)秀專業(yè)人士,并注重對后續(xù)人才的培養(yǎng)。針對國內(nèi)電力電網(wǎng)的不足,波動大,傳輸干擾強,頻率穩(wěn)定性差等特點,嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量體系要求,研究生產(chǎn)出符合用電環(huán)境,品質(zhì)優(yōu)良的電源產(chǎn)品。并在全國設(shè)有5個分公司,地級市、縣均設(shè)辦事處,有較為完善的產(chǎn)品*網(wǎng)絡(luò),廣泛涉及金融、交通、通訊、航空、軍工、教育及石化等領(lǐng)域。

藍肯蓄電池將以“為用電設(shè)備提供純凈、穩(wěn)定、*間斷的用電環(huán)境”作為企業(yè)使命!從售前技術(shù)咨詢,用電環(huán)境勘察,供電系統(tǒng)方案設(shè)計,到售后安裝調(diào)試,使用維護,技術(shù)培訓(xùn)等,均有專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)。使用戶真正得到高實用性,可靠性的供電系統(tǒng)。

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但一個令人惋惜的事實是:目前中國動力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池,不管是國家策還是企業(yè)戰(zhàn)略,甚至于一些高校已經(jīng)將原來的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。而在多渠道的正名與呼吁后,這種認(rèn)識仍難以改變。

鉛酸蓄電池行業(yè),其產(chǎn)品生命周期并沒有達到,近一段時間以來,超過了以前幾十年的發(fā)展。將來會出現(xiàn)新的應(yīng)用領(lǐng)域,四輪電動車如果放開就是新的機會,另外可再生能源儲能系統(tǒng)、汽車起停電池都將為鉛蓄電池行業(yè)帶來新的機會。

在業(yè)內(nèi)人士看來,從行業(yè)和產(chǎn)品來看,并沒有走到十字路口,走到了十字路口的是一些小的電動自行車動力電池生產(chǎn)企業(yè),電動自行車行業(yè)近年來高速發(fā)展,大量投資蜂擁而至,現(xiàn)在產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過剩,有些企業(yè)確實走到了十字路口,這是由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范造成的,應(yīng)該投的技術(shù)、裝備沒有投。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國表示,我國藍肯蓄電池NP150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)鉛酸蓄電池行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。轉(zhuǎn)型升級主要是:一開發(fā)新型高性能電池;二是提高生產(chǎn)自動化水平;三是有蓄鉛回收再利用;四是降低甚至消除環(huán)境污染。而在技術(shù)上,鉛酸蓄電池行業(yè)要集中力量解決兩大難題:一是在高倍率部分荷電狀態(tài)下使用,壽命過短,負極嚴(yán)重硫酸鹽化。比如在混合電動汽車、風(fēng)能太陽能、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用。二是動態(tài)充電接受能力DCA差,導(dǎo)致電池應(yīng)用在混合電動汽車時,制動能量回收受到損失。

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