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德國(guó)圖爾克位移傳感器有哪些檢測(cè)方法？

閱讀：586 發(fā)布時(shí)間：2020-5-27

德國(guó)圖爾克位移傳感器檢測(cè)方法：

① 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓擋在線束側(cè)檢查連接器供電端子上的電壓，其電壓應(yīng)為蓄電池電壓。

② 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥開(kāi)節(jié)氣門(mén)線束連接器，用萬(wàn)用表電阻擋檢查相關(guān)端子間的導(dǎo)通狀況。

當(dāng)?shù)∷匍_(kāi)關(guān)閉合，即怠速觸點(diǎn)接通時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)端子與中間端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)?shù)∷匍_(kāi)關(guān)開(kāi)啟，即怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)端子與中間端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于57°，大負(fù)荷開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，即大負(fù)荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，大負(fù)荷開(kāi)關(guān)信號(hào)端子與中間端子間應(yīng)不導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于57°，大負(fù)荷開(kāi)關(guān)閉合，即大負(fù)荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通時(shí)，大負(fù)荷開(kāi)關(guān)信號(hào)端子與中間端子間應(yīng)導(dǎo)通。

德國(guó)圖爾克位移傳感器檢測(cè)方法如下：

① 檢查供電電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量端子A與搭鐵間的電壓，應(yīng)為5V。

② 檢查傳感器導(dǎo)通情況。檢查傳感器端子B與搭鐵，應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通。若檢測(cè)結(jié)果與規(guī)定不符，則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

如檢查與上述規(guī)律不符，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

3、綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器

綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器是在線性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速觸點(diǎn)而成。現(xiàn)以豐田皇冠3.0轎車(chē)為例，說(shuō)明綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法

① 傳感器電阻的檢測(cè)

拆下傳感器的連接器，用塞尺測(cè)量節(jié)氣門(mén)限位螺釘與止動(dòng)桿間的間隙。用手撥動(dòng)節(jié)氣門(mén)，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量此傳感器導(dǎo)線插孔上端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合規(guī)定。VTA-E2端子間電阻值隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加，電阻值成正比增加，而且不應(yīng)出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。

② 電壓的檢測(cè)

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，用電壓表測(cè)量Vc-E2、IDL-E2、VTA-E2端子間的電壓值，應(yīng)符合規(guī)定如不符合，則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器在電子節(jié)氣

4、雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器門(mén)系統(tǒng)和電控柴油機(jī)系統(tǒng)中，一般使用雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。兩個(gè)傳感器一般都是組合安裝，當(dāng)一個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)被識(shí)別，增加了系統(tǒng)的可靠性

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