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飛機蓄電池檢測的解決方案——萬用表MetraHit 27I
幾乎所有的交通工具都要用到電池，如果發(fā)生故障可能導(dǎo)致不同程度的后果。特別是在飛機上，電源起著至關(guān)重要的作用。
蓄電池作為飛機電氣系統(tǒng)中的應(yīng)急供電單元，在主發(fā)電機及APU發(fā)電機不能正常工作時，為保證飛機飛行安全的關(guān)鍵設(shè)備供電，同時還可以作為航前和航后短時維護用電源，在飛機飛行安全中起著至關(guān)重要的作用。目前，航空領(lǐng)域應(yīng)用的蓄電池主要有鎳鎘蓄電池和鋰離子蓄電池。鎳鎘蓄電池作為傳統(tǒng)的飛機蓄電池已在航空領(lǐng)域應(yīng)用多年。
空中出現(xiàn)電池故障會對飛機的飛行和機動性造成災(zāi)難性的后果。因此，除發(fā)電機外，緊急電源必須能在任何可以想象的條件下通過電池可靠地運行，并能提供足夠的“能量”。因此，要定期對可充電的飛機電池進行仔細測試。但這種工作卻是相當艱巨的。
耗時的電池測試
沒有專門的測量儀器或系統(tǒng)來測試可充電電池的狀況。測試通常是用常用的嵌板式測量儀器、萬用表、實驗室記錄儀和其他設(shè)備手動進行的。電池加載恒流進行放電電壓測試。放電時，實驗室記錄儀記錄電池電壓。如果表示充電電壓的曲線不穩(wěn)定，則表明一個（或幾個）電池有缺陷。因此，除了整體電池電壓外，還必須測量單個電池的電壓。檢查人員進行記錄，并將各自的結(jié)果與測試報告相結(jié)合，注明電池是“OK”還是“Fail”。如果電池出現(xiàn)“Fail”，檢查人員會移除有缺陷的電池，并用新的電池進行替換。然后必須重復(fù)進行之前的放電電壓和電池電壓的測試。后，必須檢查溫度傳感器。記錄熱斷路器開關(guān)的溫度是特別耗時的。為了能夠準確地讀取溫度值并將其記錄到報告中，必須在預(yù)熱和冷卻期間連續(xù)觀察熱塊上的開關(guān)閥值，然后，將結(jié)果手動輸入到所需的報告模板中。
帶有儲存功能的萬用表
Gossen Metrawatt生產(chǎn)的手持系統(tǒng)萬用表則使測量變得更容易。帶有紅外接口的MetraHit 27I手持系統(tǒng)萬用表用適當?shù)能浖?strong>簡化了電池測試。
該儀器不僅價格低廉、高度靈活，還可以準確地進行測量和測試，還可以為用戶提供基于個人電腦測量系統(tǒng)的功能。有了個人電腦支持的基于集成128kB存儲器進行測量值的記錄，該萬用表可以取代高維護強度的實驗室記錄器。測試完成后，測量結(jié)果可以保存到內(nèi)部存儲器，并可以傳輸?shù)絺€人電腦，大大簡化了后續(xù)的處理和文檔。數(shù)據(jù)保持功能允許在電壓值確定后快速記錄電池電壓。
MetraHit 27I能夠在溫度傳感器上自動記錄溫度閾值和接觸電壓，無需服務(wù)技術(shù)人員持續(xù)監(jiān)視測量順序。測量和記錄任務(wù)不僅通過使用萬用表集成存儲器和多方面?zhèn)€人電腦記錄軟件簡化了電池服務(wù)應(yīng)用程序，還減少了可能出現(xiàn)的誤差，縮短了測量過程，加速了測量值的評估。以電池為動力的緊湊硬件可以廣泛地用于各種各樣的應(yīng)用程序，也可以獨立于個人電腦進行使用。
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