德國Bernstein傳感器OR17原裝

作為一家系統(tǒng)供應商， Bernstein AG公司為企業(yè)開發(fā)了以應用為基礎的安全方案。我們在機械和電子設計，以及開關，傳感器，工業(yè)機箱等領域有著長期的業(yè)務經(jīng)驗，因此能夠充分保證我們有足夠的能力為您的企業(yè)提供綜合全面的解決方案。

我們的目標是在任何時候都為機器操作員、機器和生產(chǎn)過程提供大限度的安全保證。我們還將于我們的顧客做進一步協(xié)作，從而提供更加具體細致地解決方案。

總之，我們所提供的方案，不僅*符合安全規(guī)范，而且還能滿足特定的應用安全需求。

我們對市場的精確把握，使得我們可以從各個領域幫助我們的客戶來實現(xiàn)他們對工程安全的需求。我們不僅諳熟傳統(tǒng)機械和工廠工程，對起重業(yè)和汽車制造業(yè)我們也同樣專業(yè)。

我們的業(yè)務范圍涵蓋所有與工業(yè)安全方案相關的生產(chǎn)階段：從咨詢，計劃以及系統(tǒng)和產(chǎn)品的選擇一直到設施的安裝，委任和維護。我們強大的專業(yè)實力，*值得您信賴。

作為系統(tǒng)整合專家，我們提供的的是以應用為導向的解決方案，而不是我們產(chǎn)品的單純組合。依形勢所需，我們會根據(jù)合作伙伴的供貨產(chǎn)品及零部件來提高我們的產(chǎn)品范圍，從而為客戶提供一個完善的安全系統(tǒng)。這使得我們能夠提供符合您要求的服務：從單機安全產(chǎn)品到全面安全應用體系(或全面安全區(qū)域、全面安全包)。

德國Bernstein傳感器OR17上?，F(xiàn)貨

傳感器應用時注意事項

傳感器的電路設計中要考慮傳感器本身參數(shù)差異及探測不同介質(zhì)的要求(如POS機所用的熱敏紙差別較小，傳感器需調(diào)整的少，而條碼機所用的標簽差別很大)，設計人員必須考慮在生產(chǎn)過程及用戶使用過程中的調(diào)整需求，電路中留有調(diào)節(jié)余地，通過電位器調(diào)節(jié)發(fā)光側發(fā)光強度或接收側負載電阻。

傳感器檢測注意事項

注意事項：

01除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表或車用萬用表進行測試。禁止使用“劃火法”檢查晶體管電路的通、斷狀況。不要用普通試燈去測試任何和ECU相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應采用LED燈或示波器檢查。

02在拆卸或安裝電感性傳感器時，應將點火開關斷開(OFF)，以防止其自感電動勢損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。

03在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，更應特別注意。

04ECU和傳感器必須防止受潮。不允許將微機或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈振動。

05電控系統(tǒng)中，故障多的不是ECU、傳感器和執(zhí)行部件，而是連接器。連接器常會因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時短路，因此當出現(xiàn)故障時不要輕易地更換電子器件，而應首先檢查連接器的狀況。

06當斷開蓄電池時需注意以下幾點：一是必須關閉點火開關，如果在點火開關接通的狀態(tài)下斷開蓄電池連接，電路中的自感電動勢會對電子元器件有擊穿的危險；二是檢查自診斷故障碼是否存在，若有故障碼，應記下代碼后再斷開蓄電池；三是斷開蓄電池前，應牢記帶防盜碼的音響設備的編碼，否則在下次使用中，音響系統(tǒng)自鎖會影響使用。

07蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。嚴禁在發(fā)動機高速轉動時將蓄電池從電路中斷開，以防產(chǎn)生瞬時過電壓將ECU和傳感器損壞。

08跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先關閉點火開關，才能拆裝跨接線。

09在點火開關接通的情況下，不要進行斷開任何電氣設備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應電動勢損壞電子元件。

10ECU有學習功能，但ECU的電源電路一旦被切斷(如拆下蓄電池)后，它在發(fā)動機運行過程中存儲的數(shù)據(jù)會消失，因此，蓄電池斷開后要裝復。如果出現(xiàn)發(fā)動機工作狀況不如以前時，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是蓄電池斷開后ECU中的學習修正記憶消除的緣故。因為ECU根據(jù)系統(tǒng)實際情況進行的學習修正與根據(jù)廠家存儲在只讀存儲器(ROM)中的數(shù)據(jù)進行控制，相比起來發(fā)動機工作狀況會有差異。

如果是此種原因，待發(fā)動機運行一段時間后，ECU會自動建立修正記憶。如果想讓ECU*“恢復記憶”，則需通過在不同工況下的路試讓ECU重新學習，發(fā)動機工作的不良狀況會自動消失。

11注意檢查搭鐵線的狀況，其電阻值一般不應大于1.5Ω。

12帶有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，對安全氣囊進行檢修時，如果操作不當將會使安全氣囊意外張開，因此必須嚴格按操作程序進行，對安全氣囊進行檢修作業(yè)時，先將點火開關置于關閉位置，先斷開蓄電池負極，等待90s再進行操作，以免發(fā)生意外。

13檢修氧傳感器時，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞到其他物體，不要用水冷卻。換氧傳感器時，一定要用的防粘膠液刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。

14某些故障報警燈的功率不得隨意改變，否則會出現(xiàn)異常情況。

15注意屏蔽線。對于電磁式凸輪軸位置傳感器輸出信號情況，僅通過測量電壓或電阻來確定其是好是壞是不全面的。有很多電磁式傳感器測量電阻電壓都正常，但線路屏蔽不好也會導致故障。

光電傳感器應用中的注意事項-

(1)模擬式光電傳感器的輸出量為連續(xù)變化的光電流，因此在應用中要求光電器件的光照特性呈單值線性，光源的光照要求保持均勻穩(wěn)定。

(2)開關式光電傳感器的輸出信號對應于光電信號“有”、“無”受到光照兩種狀態(tài)，即輸出特性是斷續(xù)變化的開關信號。在應用中這類傳感器要求光電元件靈敏度高，而對元件的光照特性要求不高。

(3)CCD傳感器在分時使用CCD器件時，應注意在轉移電荷期間應避免受到光照，以免因多次感光而破壞原有圖像。

(4)光電隔離器在使用時要使發(fā)光元件與接受元件的工作波長相匹配，保證具備較高的靈敏度。具體選用如下：LED-光敏三極管形式常用于信號隔離，頻率在100kHz一下；LED－復合管或達林頓管的形式常用在低功率負載的直接驅動等場合；LED－光控晶閘管形式常用在大功率的隔離驅動場合。

說到傳感器的尺寸，其實是說感光器件的面積大小，這里就包括了CCD和CMOS。感光器件的面積越大，CCD/CMOS面積越大，捕捉的光子越多，感光性能越好，信噪比越高。

傳感器尺寸越大，感光面積越大，成像效果越好。1/1.8英寸的300萬像素相機效果通常好于1/2.7英寸的400萬像素相機(后者的感光面積只有前者的55%)。而相同尺寸的傳感器像素增加固然是件好事，但這也會導致單個像素的感光面積縮小，有曝光不足的可能。 傳感器尺寸較大的數(shù)碼相機，價格也較高。感光器件的大小直接影響數(shù)碼 相機的體積重量。超薄、超輕的數(shù)碼相機一般傳感器尺寸也小，而越專業(yè)的數(shù)碼相機，傳感器尺寸也越大。

傳感器網(wǎng)絡綜合了傳感器技術、嵌入式計算技術、現(xiàn)代網(wǎng)絡及無線通信技術、分布式信息處理技術等，能夠通過各類集成化的微型傳感器協(xié)作地實時監(jiān)測、感知和采集各種環(huán)境或監(jiān)測對象的信息，通過嵌入式系統(tǒng)對信息進行處理，并通過隨機自組織無線通信網(wǎng)絡以多跳中繼方式將所感知信息傳送到用戶終端。從而真正實現(xiàn)“無處不在的計算”理念。

傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的組成和功能包括如下四個基本單元：傳感單元（由傳感器和模數(shù)轉換功能模塊組成）、處理單元（由嵌入式系統(tǒng)構成，包括CPU、存儲器、嵌入式操作系統(tǒng)等）、通信單元（由無線通信模塊組成）、以及電源部分。此外，可以選擇的其它功能單元包括：定位系統(tǒng)、運動系統(tǒng)以及發(fā)電裝置等。

在傳感器網(wǎng)絡中，節(jié)點通過各種方式大量部署在被感知對象內(nèi)部或者附近。這些節(jié)點通過自組織方式構成無線網(wǎng)絡，以協(xié)作的方式感知、采集和處理網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域中特定的信息，可以實現(xiàn)對任意地點信息在任意時間的采集，處理和分析。一個典型的傳感器網(wǎng)絡的結構包括分布式傳感器節(jié)點（群）、sink節(jié)點、互聯(lián)網(wǎng)和用戶界面等.

傳感節(jié)點之間可以相互通信，自己組織成網(wǎng)并通過多跳的方式連接至Sink（基站節(jié)點），Sink節(jié)點收到數(shù)據(jù)后，通過網(wǎng)關（Gateway）完成和公用Internet網(wǎng)絡的連接。整個系統(tǒng)通過任務管理器來管理和控制這個系統(tǒng)。傳感器網(wǎng)絡的特性使得其有著非常廣泛的應用前景，其無處不在的特點使其在不遠的未來成為我們生活中*的一部分。

上海興拓機械竭誠為您服務，本公司所在的集團在歐美多個設有分公司，于廠家關系非常和諧，可以去廠家直接拿貨，保證貨物質(zhì)量和貨期，優(yōu)惠的價格是我們的宗旨，良好的服務、給所有的客戶解決問題是我們的追求，歡迎與我們合作！

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