大型攔水壩翻板閘門鋼壩的表面是按照《水利水電鋼閘門制造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》進行熱噴鋅，附著力*。機構(gòu)研究結(jié)果表明：沙的流速只要低于8米/秒，就不會對鋅層構(gòu)成破壞，而我國河流一般不可能達到這個流速。鋼壩是一種特殊結(jié)構(gòu)的壩閘形式，它沒有底門槽和側(cè)門槽，是門葉圍繞底軸心旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，上游止水壓在圓軸上。當(dāng)壩豎起或倒下時，止水不離圓軸的表面，始終保持密封止水狀態(tài)。側(cè)面止水同樣的原理，止水面始終不離開側(cè)胸墻，故淤沙泥不會影響鋼壩的升壩和臥壩。

　　大型攔水壩翻板閘門新型液控同步雙驅(qū)動水力自控翻板閘門是在原翻板閘門的基礎(chǔ)上增設(shè)液壓啟閉系統(tǒng)，達到了在任何水位下均能夠安全開啟和關(guān)閉，以及在未開動液壓系統(tǒng)前提下，達到相應(yīng)水位后仍能進行正常開啟和關(guān)閉。該產(chǎn)品有四大優(yōu)點：1、開關(guān)控制系統(tǒng)*。該產(chǎn)品在任何水位下均能夠安全開啟和關(guān)閉，以及在未開動液壓系統(tǒng)前提下，達到相應(yīng)水位后仍能進行正常開啟和關(guān)閉；在閘門運行時既能在水力及自重作用下平穩(wěn)開關(guān)，也可借助液控同步啟動系統(tǒng)隨意開啟或關(guān)閉閘門。作為一種特殊的提升運載設(shè)備，升船機運行的安全性備受業(yè)內(nèi)及社會各方高度關(guān)注，確保運行安全是升船機建設(shè)事業(yè)能否不斷發(fā)展的重要因素。因此，升船機的方案選擇及主要機構(gòu)設(shè)計往往以保證運行安全為前提來進行。為適應(yīng)這一要求，水力式升船機設(shè)計時考慮了在發(fā)生承船廂漏水事故、平衡被破壞的情況下，也能保證其平衡系統(tǒng)也不會被破壞，從而根本上解決船廂漏水等事故狀態(tài)下升船機的安全問題。
    水利專家介紹，為大限度保障和提高升船的安全性，經(jīng)過四年的科研實驗和技術(shù)論證，景洪水電站采用的水力驅(qū)動升船機，攻克了水流特性控制、制動系統(tǒng)設(shè)計等*技術(shù)難題，能確保適應(yīng)電站下游水位變化快、變幅較大及乘船廂下水的要求，大大提高設(shè)備的安全性。無論從規(guī)模還是技術(shù)難度上講，它在國內(nèi)外電站建設(shè)*都屬于，是世界高壩通航技術(shù)上的一個全新嘗試，它將成為套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型升船機。