西藏測搖一體鋼閘門大量生產(chǎn)通過比較各種啟閉機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，本項(xiàng)目采用小型的螺桿式啟閉機(jī)，小型的螺桿式啟閉機(jī)一般多用于手搖，電動兩用。

2.3.4上部結(jié)構(gòu)

⑴工作橋：工作橋是供設(shè)置啟閉機(jī)和管理人員操作時使用的橋。工作橋的總寬度取決于啟閉機(jī)的類型、容量和操作需要。

 因此本項(xiàng)目的工作橋總寬度為5m。

⑵交通橋：交通橋的作用是連接兩岸交通，保證車輛和行人安全通過。

   閘后交通橋凈寬為12m。

2.3.5岸墻

  水閘閘室與兩岸（或堤、壩等）的連接型式主要與地基及閘身高度有關(guān)。當(dāng)?shù)鼗^好，閘身高度不大時，可用邊墩直接與河岸連接。當(dāng)閘身較高、地基軟弱的條件下，如仍采用邊墩直接擋土，由于邊墩與閘身地基的荷載相差懸殊，可能產(chǎn)生不均與沉降，影響閘門啟閉，并在底板內(nèi)產(chǎn)生較大的內(nèi)力。此時，可在邊墩外側(cè)設(shè)置輕型岸墻，邊墩只起支承閘門及上部結(jié)構(gòu)的作用，而土壓力全由岸墻承擔(dān)。因此，本項(xiàng)目岸墻采用扶壁式岸墻。

第四節(jié) 兩岸及上下游連接建筑物布置

2.4.1兩岸連接建筑物的結(jié)構(gòu)形式

   兩岸連接建筑物的結(jié)構(gòu)形式采用扶壁式擋土墻。扶壁式擋土墻由直墻、底板及扶壁三部分組成。利用扶壁和直墻共同擋土，并可利用底板上的填土維持穩(wěn)定，當(dāng)改變底板長度時，可以調(diào)整合力作用點(diǎn)位置，使地基反力趨于均勻。

2.4.2上下游翼墻布置

  上下游翼墻均采用扶壁式擋土墻，上游采用圓弧段直立翼墻連接，下游采用擴(kuò)散角為8-12º的圓弧直立（或扭曲面）翼墻連接，墻頂為斜坡，由閘墩高程漸變至地面（1.0m左右）高程。

2.4.3西藏測搖一體鋼閘門大量生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的耐久性

    水閘結(jié)構(gòu)物除了應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性之外，還應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)部位所處的工作條件、地區(qū)氣候以及環(huán)境等情況，分別滿足抗?jié)B、抗凍、抗侵蝕、抗沖刷等耐久性要求久建筑物結(jié)構(gòu)的耐久性包括混凝土強(qiáng)度等級、抗?jié)B性、抗凍性能、抗侵蝕性等，因此不同的環(huán)境條件，對結(jié)構(gòu)有不同的要求。