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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
25KW*柴油發(fā)電機(jī)GT-25TSI在使用時(shí)增壓潤(rùn)滑系統(tǒng)
增壓器是高溫、高速旋轉(zhuǎn)的部件，轉(zhuǎn)速高達(dá)105r/min，冷卻潤(rùn)滑極為重要，其油料需增壓油品，并同時(shí)適用柴油機(jī)系統(tǒng)。
試驗(yàn)證明，柴油發(fā)電機(jī)組隨海拔高度上升功率下降、油耗率上升、熱負(fù)荷升高，性能變化十分嚴(yán)重。
實(shí)施增壓中冷功率恢復(fù)等高原適應(yīng)性成套技術(shù)措施后柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)技術(shù)性能在海拔4000m可以恢復(fù)到原出廠值，對(duì)策措施是*有效可行的。只有正確認(rèn)識(shí)高海拔地區(qū)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率影響的危害性，才能正確合理地選購(gòu)適合自己使用的柴油發(fā)電機(jī)組，以免造成不必要的浪費(fèi)。
25KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號(hào) | GT-25TSI | |
額定功率 | KW | 25 |
備用功率 | KW | 27 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
頻率 | Hz | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級(jí) |
| H |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個(gè)插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高 | mm | 1550*865*1100 |
凈重 | kg | 480/550 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-70 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
| OU-320FTSI |
電機(jī)類(lèi)型 |
| 稀土永磁電機(jī) |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
| 四缸、V型、直噴 |
啟動(dòng)方式 |
| 電啟動(dòng)（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 水冷 |
進(jìn)氣方式 |
| 渦輪增壓 |
燃料類(lèi)型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動(dòng)調(diào)速 |
防護(hù)等級(jí) |
| IP22 |
機(jī)器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負(fù)載保護(hù) |
| 有 |
自動(dòng)過(guò)載保護(hù) |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 32 |
機(jī)油容積 | L | 2.8 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | H | 12 |
過(guò)載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 歐洲獅原裝 全國(guó)聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 | |
25KW*柴油發(fā)電機(jī)GT-25TSI
歐洲獅風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組較大的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于維護(hù)、故障率低、啟動(dòng)性能好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒(méi)有凍裂或過(guò)熱沸騰危險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制，功率一般都比較小。柴油發(fā)電機(jī)組整個(gè)故障比例中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問(wèn)題，但是水冷柴油發(fā)電機(jī)組的較大優(yōu)勢(shì)就是效率高，降溫來(lái)得快，同時(shí)，機(jī)組自身的功率轉(zhuǎn)化率提高了。