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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
10KW柴油發(fā)電機敞開式三相四線柴油發(fā)電機的優(yōu)點：
(1)、燃油經(jīng)濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經(jīng)濟
(2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng),故障低
(3)、使用范圍廣
(4)、有害排放物較低
(5)、防火安全性好
10KW柴油發(fā)電機敞開式在使用柴油發(fā)電機時根據(jù)發(fā)電機的功率和基站直流負載情況，選擇關閉空調(diào)和相應數(shù)量的開關電源模塊（如果需調(diào)低浮充、均充電壓參數(shù)，發(fā)電結(jié)束后必須改回，并檢查市電恢復后電源運行參數(shù)是否正確）。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：BT-1000TSI | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 10 | ·發(fā)動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 11 | ·發(fā)動機型號 | OU-285TSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、V型、直噴 發(fā)動機 |
·機構(gòu)類型 | 手推式（帶四輪） | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 1.0 | ·防護等級 | IP22 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 32 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機油容量L | 2.8 |
·排 量 | 875cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續(xù)運轉(zhuǎn) | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | *器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 950 | |
寬mm | 640 | ||
高mm | 700 | ||
整機凈重KG | 220 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 70-79 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業(yè)*器 | 遙控啟動 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅BT-1000TSI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅BT-1000TSI 搭載德國品牌發(fā)動機及控制系統(tǒng)，動力強勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅BT-1000TSI 使用壽命長，維護簡單。 | |||
3.歐洲獅BT-1000TSI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低 | |||
4.歐洲獅BT-1000TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅BT-1000TSI 售后服務（全國聯(lián)保） | |||
售后服務 | |||
1.免費指導日常維護保養(yǎng)，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術(shù)指導： | |||
2.對終用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當場作出答復，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助 | |||
10KW柴油發(fā)電機敞開式歐洲獅動力采用基于T-S模型的模糊PID控制算法。T-S模型的特點在于，其規(guī)則的前件采用模糊量形式Ai，后件卻采用準確量線性集結(jié)的形式，同一般模糊模型相比，更有利于信息的系統(tǒng)化表示和運算。后件和常規(guī)PID制相似。這樣既解決了系統(tǒng)建模困難的問題，又可縮短算法的運行時間，滿足系統(tǒng)的動態(tài)控制要求。
10KW柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)歐洲獅動力通過采用模糊PID控制加雙環(huán)（速度環(huán)和位置環(huán)）控制的方法，使得柴油機轉(zhuǎn)速既有好的控制精度又有好的魯棒性。車載自發(fā)電系統(tǒng)電壓技術(shù)性能指標是由發(fā)電機及其調(diào)壓器來保證的，因此測試主要針對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制效果進行。根據(jù) 內(nèi)燃機電站電氣技術(shù)性能試驗方法，對某額定功率為30kW，功率因數(shù)0.8的三相工頻車載自取力發(fā)電系統(tǒng)進行了測試突加、突甩l00 %阻性負載時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化情況。