供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 43 |
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貨號(hào) | 434 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油 |
主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
8KW柴油發(fā)電機(jī)使用壽命在現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)中,由于功率不斷增大,各受力零件的單位載荷很高,潤(rùn)滑各摩擦表面的滑油受熱很大,溫度很高。因此必須對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)烈的冷卻,為此系統(tǒng)中裝有滑油冷卻器6。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)剛啟動(dòng)時(shí),滑油溫度較低,不需要冷卻,8KW柴油發(fā)電機(jī)使用壽命這時(shí)從油底抽出的滑油可不經(jīng)過(guò)冷卻器而通過(guò)旁通閥7回到油箱1。根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷及潤(rùn)滑油的溫度,有的可以自動(dòng)地控制旁通閥的開(kāi)度大小或全關(guān),從而達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑油的適當(dāng)冷卻,使?jié)櫥偷臏囟缺3衷谝欢ǖ姆秶詢?nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:
1.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。
2.對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能*燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.*小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
8KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號(hào) | GT-950TSI | |
額定功率 | KW | 8 |
備用功率 | KW | 6.2 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級(jí) |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個(gè)插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸:長(zhǎng)X寬X高 | mm | 945*540*705 |
凈重 | kg | 170 |
噪音(7m處) | dB(A) | 58-62 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
| OU-192FTSI |
電機(jī)類型 |
| 勵(lì)磁電機(jī) |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
| 單缸、直噴、風(fēng)冷 |
啟動(dòng)方式 |
| 電啟動(dòng)(遙控、ATS) |
冷卻方式 |
| 空氣冷卻 |
進(jìn)氣方式 |
| 自然吸氣 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動(dòng)調(diào)速 |
機(jī)器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負(fù)載保護(hù) |
| 有 |
自動(dòng)過(guò)載保護(hù) |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 20 |
機(jī)油容積 | L | 1.6 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | H | 12 |
過(guò)載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 全國(guó)聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 |