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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 656 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 656 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油 |
| 主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
車載電源10KW柴油發(fā)電機(jī)雖然說現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但是要在我國(guó)大力推廣起來還是有所絆制的——突出一點(diǎn)就是油品問題。中國(guó)的柴油里面，硫的含量比較高，這樣它會(huì)加快對(duì)柴油機(jī)然油系統(tǒng)的腐蝕，也會(huì)加快對(duì)排放控制的損害，比如排放的過濾器或者氧化轉(zhuǎn)換器，類似三元催化的裝置，這是一方面因素，還有一方面，油料里含的顆粒渣子多，油泵或者油嘴磨損以后，導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)確，影響燃燒過程，加大有害氣體排放，同時(shí)會(huì)加大碳黑，他還要排出一部分，就是冒黑煙的這種，這個(gè)可能是很大的一個(gè)問題。因此我們并建議在油品質(zhì)量不穩(wěn)定的地區(qū)使用現(xiàn)代柴油車，并且需要經(jīng)常使用一些油路清洗產(chǎn)品來維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路。
10KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號(hào) | GT-1200TSI | |
額定功率 | KW | 10 |
備用功率 | KW | 11 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級(jí) |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個(gè)插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高 | mm | 1050*610*710 |
凈重 | kg | 260 |
噪音（7m處） | dB(A) | 60-65 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
| OU-285TSI |
電機(jī)類型 |
| 勵(lì)磁電機(jī) |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
| 雙缸、V型、直噴 |
啟動(dòng)方式 |
| 電啟動(dòng)（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 空氣冷卻 |
進(jìn)氣方式 |
| 自然吸氣 |
防護(hù)等級(jí) |
| IP22 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動(dòng)調(diào)速 |
機(jī)器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負(fù)載保護(hù) |
| 有 |
自動(dòng)過載保護(hù) |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 32 |
機(jī)油容積 | L | 2.8 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 全國(guó)聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 | |
車載電源10KW柴油發(fā)電機(jī)
歐洲獅 *柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組配有過機(jī)油、過負(fù)載、過燃油和漏電保護(hù)裝置的同時(shí)，噪音還經(jīng)過工業(yè)*器、雙層阻燃式*棉和防濺水*罩，給您*式生活的同時(shí)也給您的穩(wěn)當(dāng)帶來了大的保障。