供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | GT-790TSI |
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貨號(hào) | GT-790TSI | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油 |
主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
7千瓦*柴油發(fā)電機(jī)尺寸歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組一般在運(yùn)行了500個(gè)小時(shí)后應(yīng)更換一次機(jī)油,但恒瑞經(jīng)常接到一些客戶的咨詢:有時(shí)候未到更換期,或者還未使用多久就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多等現(xiàn)象,無(wú)法繼續(xù)使用。今天大澤就來(lái)為大家分析一下歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)過(guò)快的原因。
1、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求。一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用CC級(jí)以上的機(jī)油。
2、歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好,竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高。
3、歐洲獅柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞變形量不夠,燃燒不*,柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)。
4、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì),使機(jī)油變質(zhì)。
5、機(jī)油濾芯臟,未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑部位,還會(huì)加速了歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組零件的磨損。
6、濾芯密封圈破裂而發(fā)生內(nèi)漏,一部分機(jī)油未經(jīng)濾芯而直接通過(guò)濾清器而造成機(jī)油變質(zhì)。
機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多都會(huì)使機(jī)油無(wú)法發(fā)揮正常的功效,加速歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組各部件的磨損。所以如果您發(fā)現(xiàn)機(jī)油未到更換期就變質(zhì),就要及時(shí)查明原因進(jìn)行修復(fù)并重新更換機(jī)油,以保證機(jī)組的正常運(yùn)行。
7千瓦*柴油發(fā)電機(jī)尺寸
在高原使用柴油發(fā)電機(jī)由于高原地區(qū)的氣壓低,空氣稀薄,含氧分量小,特別對(duì)自然吸氣的柴油機(jī),因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差,使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同,但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同,因此它們?cè)诟咴哪芰κ遣灰粯拥摹@?,小型型柴油機(jī),標(biāo)定功率為161.8kW/2200r/min,由于標(biāo)定功率大,性能上余量很小,則在高原使用時(shí)每升高1000m,功率約降低12%左右,因此在高原*使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮芨叨龋m當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機(jī),雖然燃燒過(guò)程相同,但因標(biāo)定功率僅為117.7kW/2200r/min,因此性能上具有足夠的余量,這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。
7KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號(hào) | GT-790TSI | |
額定功率 | KW | 7 |
備用功率 | KW | 7.5 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級(jí) |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個(gè)插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸:長(zhǎng)X寬X高 | mm | 945*540*705 |
凈重 | kg | 170 |
噪音(7m處) | dB(A) | 58-62 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
| OU-192TSI |
電機(jī)類型 |
| 勵(lì)磁電機(jī) |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
| 單缸、直噴、風(fēng)冷 |
啟動(dòng)方式 |
| 電啟動(dòng)(遙控、ATS) |
冷卻方式 |
| 空氣冷卻 |
進(jìn)氣方式 |
| 自然吸氣 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動(dòng)調(diào)速 |
機(jī)器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負(fù)載保護(hù) |
| 有 |
自動(dòng)過(guò)載保護(hù) |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 20 |
機(jī)油容積 | L | 1.6 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | H | 12 |
過(guò)載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 全國(guó)聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 |
在高原使用發(fā)電機(jī)考慮到在高原條件下著火延遲的傾向,為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性,一般*自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。
由于海撥升高,動(dòng)力性下降,排氣溫度上升,因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力,嚴(yán)格避免較負(fù)荷運(yùn)行。