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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | B-12000GDI |
|---|---|---|---|
| 貨號 | B-12000GDI | 主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
車載用12KW汽油發(fā)電機便攜可以讓你的停電的時候繼續(xù)使用無窮的電力，享受光明，歐洲獅汽油發(fā)電機可以應(yīng)急一個小時，一天，甚至是一年，只濾的燃油以霧狀噴入焚燒室中與高溫高壓的空氣混合當(dāng)即自行著火焚燒構(gòu)成的高壓推進(jìn)活塞向下作功推進(jìn)曲軸旋轉(zhuǎn)完結(jié)作功行程。作功行程完了后活塞由下向上移動排氣門翻開排氣完結(jié)排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干作業(yè)循環(huán)后柴油機在飛輪的慣性下逐步加快進(jìn)入作業(yè)。車載用12KW汽油發(fā)電機便攜
發(fā)電線圈燒壞或碳磨損未接觸。換件處流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹氣，一般都能流通。若油管流油。堵塞部位在化油器，化油器內(nèi)部堵塞，可以通過驗油桿檢查，按下驗油桿無油流出，堵塞點在進(jìn)油口：有油流出，堵塞點在量油孔或噴油管。堵塞部位確定后，可拆卸化油器，排除故障。 裝有汽油泵的汽油發(fā)動機還可。
戶外用發(fā)電機負(fù)荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。
歐洲獅B-12000GDI介紹： | |||
德國品牌發(fā)動機及控制系統(tǒng)，動力強勁，平順穩(wěn)定。 | |||
采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低。 | |||
配有電磁控油閥，省油30%，運行成本更具優(yōu)勢。 | |||
工業(yè)*器 阻燃隔音棉 加厚*外殼 | |||
使用壽命長，維護簡單 | |||
售后服務(wù)（全國聯(lián)保） | |||
發(fā)電機參數(shù) | |||
?機組型號 | B-12000GDI | ||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 12 | 13 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內(nèi) | ||
勵磁方式 | 無刷 純銅電機（AVR自動電壓調(diào)節(jié)器） | ||
絕緣等級 | F級 | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
電機類型 | 無刷電機 | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
排量 | 649CC | ||
汽油發(fā)動機部分 | |||
發(fā)動機品牌 | 歐洲獅 | ||
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、風(fēng)冷、四沖程 | ||
發(fā)動機型號 | OU-280 | ||
燃油等級 | 93# 95# 98#（國Ⅳ/國Ⅴ） | ||
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | ||
缸徑*行徑 | 92*66mm | ||
壓縮比 | 19:1 | ||
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | ||
額定轉(zhuǎn)速 | 3000r/min | ||
滿負(fù)載總油耗量G/KW.H | 420 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 37 | |
潤滑油容積L | 1.65 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)*器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 940 | |
寬mm | 630 | ||
高mm | 755 | ||
整機凈重KG | 170 | ||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 68 | 75 | |
發(fā)電機組配置 | |||
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 選配配置 | ||
指示面板 | *器 | 遠(yuǎn)程遙控啟動 | |
蓄電池 | 自動電磁控油閥 | 發(fā)電機云控系統(tǒng) | |
冷卻水箱和風(fēng)扇 | 四大保護裝置 | ATS自動切換裝置 | |
過熱保護 | 燃油表及壓力表 | 自適應(yīng)高原化油器 | |