技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種檢測反應(yīng)靈敏度高，對高速運轉(zhuǎn)的造紙機(jī)干網(wǎng)跑偏進(jìn)行實時檢測并快速、準(zhǔn)確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機(jī)構(gòu)能夠及時、準(zhǔn)確地對干網(wǎng)進(jìn)行矯正的跑偏校正器閥。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種跑偏校正器閥，包括校正器閥體和檢測擋板，所述校正器閥體包括校正器閥殼，所述校正器閥殼上設(shè)有閥殼進(jìn)氣孔，所述校正器閥殼內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)有閥殼導(dǎo)氣孔，兩個所述閥殼導(dǎo)氣孔進(jìn)氣端均與所述閥殼進(jìn)氣孔相連通；

所述校正器閥殼內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有校正器閥軸，所述校正器閥軸的左右兩側(cè)對應(yīng)所述閥殼導(dǎo)氣孔的位置設(shè)有閥軸進(jìn)氣孔，兩個所述閥軸進(jìn)氣孔沿所述校正器閥軸的軸向剖面對稱設(shè)置，所述校正器閥軸的左右兩端均開設(shè)有沿其軸向延伸的閥軸出氣孔，兩個所述閥軸出氣孔分別與與之相對應(yīng)的所述閥軸進(jìn)氣孔相連通；

所述檢測擋板通過連接桿與所述校正器閥軸的中部固定連接，所述檢測擋板沿所述校正器閥軸的軸向前后擺動。

作為一種改進(jìn)的方案，所述閥軸進(jìn)氣孔沿所述校正器閥軸的徑向延伸，兩個所述閥軸出氣孔分別開設(shè)于所述校正器閥軸的兩端中心處，兩個所述閥軸進(jìn)氣孔的進(jìn)氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設(shè)有進(jìn)氣斜口。

作為一種改進(jìn)的方案，所述校正器閥軸的左右兩側(cè)對應(yīng)所述閥軸進(jìn)氣孔的位置均開設(shè)有閥軸泄氣孔，兩個所述閥軸泄氣孔分別與與之相對應(yīng)的所述閥軸出氣孔相連通，所述校正器閥殼的兩側(cè)對應(yīng)所述閥軸泄氣孔的位置均開設(shè)有閥殼泄氣孔。

作為一種改進(jìn)的方案，所述閥軸泄氣孔呈進(jìn)氣口徑小于出氣口徑的扁錐形結(jié)構(gòu)，并且其寬邊沿所述校正器閥軸的周向延伸；

兩個所述閥軸泄氣孔沿所述校正器閥軸的軸向剖面對稱設(shè)置，兩個所述閥軸泄氣孔的出氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設(shè)有泄氣斜口。

作為一種改進(jìn)的方案，所述校正器閥軸的中部套設(shè)有校正器夾套，所述校正器夾套的外周面上開設(shè)有連接桿安裝孔，所述連接桿安裝孔偏置于所述校正器夾套的內(nèi)圈一側(cè)，所述連接桿的上端擰設(shè)于所述連接桿安裝孔內(nèi)。

作為一種改進(jìn)的方案，所述檢測擋板的摩擦面上設(shè)有耐磨陶瓷片，所述耐磨陶瓷片的左右兩側(cè)邊均設(shè)有圓角。

作為一種改進(jìn)的方案，所述耐磨陶瓷片的前后兩面均為光滑摩擦面，并且均開設(shè)有沉頭孔，所述耐磨陶瓷片通過緊固螺釘可拆卸地安裝于所述檢測擋板上。

本實用新型提供的跑偏校正器閥，由于其在校正器閥殼內(nèi)設(shè)置了旋轉(zhuǎn)式的校正器閥軸，工作時，將該跑偏校正器閥安裝到工位的支撐架上，將校正器閥軸兩端的閥軸出氣孔分別連通氣動矯正機(jī)構(gòu)的前后矯正進(jìn)氣端，并接通外接氣源，調(diào)整支撐架使檢測擋板的前面摩擦面抵靠在干網(wǎng)的一側(cè)，并使檢測擋板與豎直面呈一定夾角，使得校正器閥軸處于平衡狀態(tài)，即兩個閥軸出氣孔與與之相對應(yīng)的閥殼導(dǎo)氣孔之間保持一定的連通間隙，確保氣壓平衡，此時干網(wǎng)在正常軌道上運行；

當(dāng)干網(wǎng)向后跑偏時，檢測擋板則隨之向后擺動，帶動校正器閥軸向后旋轉(zhuǎn)，此時與氣動矯正機(jī)構(gòu)向前矯正進(jìn)氣端相連通的閥軸出氣孔與與之相對應(yīng)的閥殼導(dǎo)氣孔逐漸連通，并隨著干網(wǎng)跑偏幅度的增大兩者之間的正對面積也隨著增大，同時，壓縮空氣通過閥軸出氣孔進(jìn)入氣動矯正機(jī)構(gòu)，從而對干網(wǎng)進(jìn)行矯正，在干網(wǎng)復(fù)位的過程中，檢測擋板也即逐漸復(fù)位，并帶動校正器閥軸向前旋轉(zhuǎn)，并逐漸減小閥軸出氣孔與閥殼導(dǎo)氣孔之間的氣路連接，直至干網(wǎng)回復(fù)至正常狀態(tài)；同理，當(dāng)干網(wǎng)向前跑偏時，檢測擋板則隨之向前擺動，繼而控制氣動矯正機(jī)構(gòu)將干網(wǎng)向后調(diào)整使干網(wǎng)回復(fù)至正常狀態(tài)。

本實用新型提供的跑偏校正器閥采用旋轉(zhuǎn)式氣路控制，氣壓穩(wěn)定性好，檢測反應(yīng)靈敏度高，對高速運轉(zhuǎn)的造紙機(jī)干網(wǎng)跑偏進(jìn)行實時檢測并快速、準(zhǔn)確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機(jī)構(gòu)能夠及時、準(zhǔn)確地對干網(wǎng)進(jìn)行矯正。

其中：1-校正器閥體，11-校正器閥殼，111-閥殼進(jìn)氣孔，112-閥殼導(dǎo)氣孔，113-閥殼泄氣孔，114-夾套安裝槽，115-連接桿擺動槽，12-校正器閥軸，121-閥軸進(jìn)氣孔，1211-進(jìn)氣斜口，122-閥軸出氣孔，123-閥軸泄氣孔，1231-閥軸泄氣斜口，124-閥軸螺紋孔，13-校正器閥蓋，14-校正器夾套，141-連接桿安裝孔，142-夾套螺紋孔，2-檢測擋板，3-連接桿，4-耐磨陶瓷片。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1示出了本實用新型提供的跑偏校正器閥的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，本圖僅提供與本實用新型有關(guān)的結(jié)構(gòu)部分。其中，校正器閥軸進(jìn)氣孔所在位置為后，校正器閥軸泄氣孔所在位置為前。

跑偏校正器閥包括校正器閥體1和檢測擋板2，如圖2所示，校正器閥體1包括校正器閥殼11，如圖3所示，校正器閥殼11上設(shè)有閥殼進(jìn)氣孔111，閥殼進(jìn)氣孔111連通外接氣源，校正器閥殼11內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)有閥殼導(dǎo)氣孔112，兩個閥殼導(dǎo)氣孔112進(jìn)氣端均與閥殼進(jìn)氣孔111相連通，在該實施例中，為確保兩個閥殼導(dǎo)氣孔112氣壓平衡性，采用“U"形結(jié)構(gòu)的聯(lián)通方式，并使其中部與閥殼進(jìn)氣孔111相連通；

校正器閥殼11內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有校正器閥軸12，為便于校正器閥軸12的安裝，在校正器閥殼11的兩側(cè)端部均設(shè)有校正器閥蓋13，校正器閥蓋13的中心對應(yīng)校正器閥軸兩端的位置開設(shè)有通孔，如圖5所示，校正器閥軸12的左右兩側(cè)對應(yīng)閥殼導(dǎo)氣孔112的位置設(shè)有閥軸進(jìn)氣孔121，如圖6和圖7所示，兩個閥軸進(jìn)氣孔121沿校正器閥軸12的軸向剖面對稱設(shè)置，校正器閥軸12的左右兩端均開設(shè)有沿其軸向延伸的閥軸出氣孔122，兩個閥軸出氣孔122分別與與之相對應(yīng)的閥軸進(jìn)氣孔121相連通，在該實施例中，閥軸進(jìn)氣孔121沿校正器閥軸12的徑向延伸，兩個閥軸出氣孔122分別開設(shè)于校正器閥軸12的兩端中心處，兩個閥軸進(jìn)氣孔121的進(jìn)氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設(shè)有進(jìn)氣斜口1211，采用此種結(jié)構(gòu)后，可確保在平衡狀態(tài)下，閥軸進(jìn)氣孔121和與之相對應(yīng)的閥殼導(dǎo)氣孔112之間保持小間隙連通，從而維持氣路氣壓平衡，也能確保校正器閥軸12能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)打開和關(guān)閉氣路的平穩(wěn)過渡，確保氣路氣壓的穩(wěn)定性，從而提高了該跑偏校正器閥的檢測反應(yīng)靈敏度；

在校正器閥軸12的左右兩側(cè)對應(yīng)閥軸進(jìn)氣孔121的位置均開設(shè)有閥軸泄氣孔123，兩個閥軸泄氣孔123分別與與之相對應(yīng)的閥軸出氣孔122相連通，校正器閥殼11的兩側(cè)對應(yīng)閥軸泄氣孔123的位置均開設(shè)有閥殼泄氣孔113，則可使得小部分壓縮氣體通過閥軸泄氣孔123和閥殼泄氣孔113排出氣路，進(jìn)而確保整個氣路的氣壓穩(wěn)定性；

為取得更好的泄氣穩(wěn)壓效果，閥軸泄氣孔123與與之相對應(yīng)的閥軸進(jìn)氣孔121之間兩者的軸線呈一定的夾角，閥軸泄氣孔123呈進(jìn)氣口徑小于出氣口徑的扁錐形結(jié)構(gòu)，并且其寬邊沿校正器閥軸12的周向延伸，將閥軸泄氣孔123設(shè)置成上述結(jié)構(gòu)，可確保排出空氣的過程中，被排出的空氣氣壓之間減小，減輕其對校正器閥殼21的沖擊，將兩個閥軸泄氣孔123沿校正器閥軸12的軸向剖面對稱設(shè)置，兩個閥軸泄氣孔123的出氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設(shè)有泄氣斜口1231，則可確保在工作過程中，閥軸泄氣孔123與閥殼泄氣孔113之間實時保持小間隙連通，維持氣路氣壓平衡，確保校正器閥軸12能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)打開和關(guān)閉氣路的平穩(wěn)過渡，確保氣路氣壓的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高該跑偏校正器閥的檢測反應(yīng)靈敏度；

校正器閥軸12的中部套設(shè)有校正器夾套14，如圖9所示，校正器夾套14的外周面上開設(shè)有連接桿安裝孔141，連接桿安裝孔141偏置于校正器夾套14的內(nèi)圈一側(cè)，在該實施例中，如圖4所示，為了便于校正器夾套14的安裝，在校正器閥殼11上開設(shè)有夾套安裝槽114，為保持整體的美觀效果，減少灰塵進(jìn)入到校正器閥殼11內(nèi)，完成校正器閥體1的安裝后，在夾套安裝槽114的位置安裝標(biāo)牌，將校正器夾套14擋住，如圖8所示，為了確保校正器夾套14與校正器閥軸12之間的安裝穩(wěn)定性，在校正器閥軸12的中部開設(shè)有閥軸螺紋孔124，在校正器夾套14上沿其徑向開設(shè)有夾套螺紋孔142，并通過緊固螺釘將二者固定連接；

在該實施例中，檢測擋板2的后面安裝部設(shè)有連接桿3，連接桿3的下端與檢測擋板2固定連接，連接桿3的上端擰設(shè)于連接桿安裝孔141內(nèi)，為確保連接桿3的擺動空間，在校正器閥殼11上的對應(yīng)位置開設(shè)有連接桿擺動槽115，由此，檢測擋板2則可沿校正器閥軸12的軸向前后擺動。

采用校正器夾套14作為過渡件連接連接桿3和校正器閥軸12，則可增大檢測擋板2的擺動弧度，進(jìn)而增加該跑偏校正器的檢測校正范圍。

工作時，將該跑偏校正器閥安裝到工位的支撐架上，將校正器閥軸12兩端的閥軸出氣孔122分別連通氣動矯正機(jī)構(gòu)的前后矯正進(jìn)氣端，通過調(diào)整支撐架使檢測擋板2的前面摩擦面抵靠在干網(wǎng)的一側(cè)，并使檢測擋板2與豎直面呈一定夾角，然后接通外接氣源，使閥軸進(jìn)氣孔121和與之相對應(yīng)的閥殼導(dǎo)氣孔112之間以及閥軸泄氣孔123與閥殼泄氣孔113之間均保持小間隙連通，從而使校正器閥軸12處于平衡狀態(tài)，即兩個閥軸出氣孔122與與之相對應(yīng)的閥殼導(dǎo)氣孔112之間保持一定的連通間隙，確保氣壓平衡，此時干網(wǎng)在正常軌道上運行；

當(dāng)干網(wǎng)向后跑偏時，檢測擋板2則隨之向后擺動，帶動校正器閥軸12向后旋轉(zhuǎn)，此時與氣動矯正機(jī)構(gòu)向前矯正進(jìn)氣端相連通的閥軸出氣孔122與與之相對應(yīng)的閥殼導(dǎo)氣孔112逐漸增大連通氣路，并隨著干網(wǎng)跑偏幅度的增大兩者之間的正對面積也隨著增大，同時，壓縮空氣通過閥軸出氣孔122進(jìn)入氣動矯正機(jī)構(gòu)，從而對干網(wǎng)進(jìn)行矯正，在干網(wǎng)復(fù)位的過程中，檢測擋板2也即逐漸復(fù)位，并帶動校正器閥軸12向前旋轉(zhuǎn)，并逐漸減小閥軸出氣孔122與閥殼導(dǎo)氣孔112之間的氣路連接，直至干網(wǎng)回復(fù)至正常狀態(tài)；同理，當(dāng)干網(wǎng)向前跑偏時，檢測擋板2則隨之向前擺動，繼而控制氣動矯正機(jī)構(gòu)將干網(wǎng)向后調(diào)整使干網(wǎng)回復(fù)至正常狀態(tài)。在調(diào)整過程中，氣路氣壓始終保持穩(wěn)定過渡，確保了檢測反應(yīng)靈敏度，實現(xiàn)對對高速運轉(zhuǎn)的造紙機(jī)干網(wǎng)的跑偏進(jìn)行實時檢測并快速、準(zhǔn)確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機(jī)構(gòu)能夠及時、準(zhǔn)確地對干網(wǎng)進(jìn)行矯正。