三參數(shù)組合探頭KR939SB3技術(shù)要求技術(shù)參數(shù)：

     參數(shù)組合探頭 KR939SB3 為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動(dòng)信號，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明。見［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。

三參數(shù)組合探頭KR939SB3技術(shù)要求

◆溫度測量特性：

潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ 

溫度測量綜合誤差：<1%

◆KR-939SB3三參數(shù)組合探頭 潤滑油油位測量特性：

測量范圍：-10～+40㎜

（-10㎜處為減速箱正常油位下油限位置）

測量誤差： <1% 。

◆KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭振動(dòng)測量特性：

測量范圍：0～20 ㎜/s 或0～50m/s2內(nèi)

頻帶范圍：10～1000Hz，

zui大誤差：<5%。

 信號輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負(fù)載。zui大負(fù)載電阻：< 500歐姆

 供電特性：

工作電壓：DC/24V±4V，額定電流：DC/80mA,zui大瞬時(shí)工作電流：120mA，內(nèi)設(shè)電源極性反接保護(hù)

DF2000

可編程TSI儀表系統(tǒng)

近年來，以美國Bently 3500系統(tǒng)、德國Epro MMS6000系統(tǒng)為代表的可編程監(jiān)測儀表系統(tǒng)，憑借其操作方便、免維護(hù)、高精度、高可靠性等傳統(tǒng)儀表的性能，迅速成為TSI（Turbine Supervisory Instrument）儀表的主流。

為了跟上潮流，提高國產(chǎn)TSI儀表的競爭力，于1999年推出了與國進(jìn)產(chǎn)品水平相當(dāng)?shù)目删幊?/span>TSI系統(tǒng)——DF2000可編程TSI儀表系統(tǒng)（以下簡稱“DF2000系統(tǒng)”）。

迄今為止，DF2000系統(tǒng)也是國內(nèi)的可編程TSI儀表系統(tǒng)，已有數(shù)百個(gè)通道在國內(nèi)數(shù)十家企業(yè)投運(yùn)，廣泛應(yīng)用于200MW以下汽輪機(jī)、輪機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)、壓縮機(jī)、離心機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、泵等大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測，DF2000系統(tǒng)憑借國先水平相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品性能與質(zhì)量、價(jià)格不及進(jìn)口產(chǎn)品1/3的高性價(jià)比優(yōu)勢，正在成為國產(chǎn)TSI儀表系統(tǒng)的主流，也是傳統(tǒng)TSI儀表系統(tǒng)改造的選擇！

一套典型的DF2000可編程TSI儀表系統(tǒng)包括：

1. DF2000/03系統(tǒng)機(jī)箱框架

一個(gè)機(jī)箱內(nèi)可以插入多個(gè)組件，機(jī)箱內(nèi)各種組件通過內(nèi)部總線互連；

一個(gè)系統(tǒng)可以有多個(gè)機(jī)箱，機(jī)箱之間通過系統(tǒng)擴(kuò)展總線互連。

1. DF2000/01 系統(tǒng)電源組件

   一個(gè)機(jī)箱內(nèi)可以插入一個(gè)或二個(gè)電源，也可在兩個(gè)機(jī)箱內(nèi)各插入一個(gè)電源，互為冗余，兩個(gè)機(jī)箱框架中電源通過背板上24DC電源擴(kuò)展端子互連。

1. DF2000/02 系統(tǒng)通訊模塊組件（此部件為可選，根據(jù)用戶要求選擇）

DF2000/02系統(tǒng)通訊模塊組件通過內(nèi)部總線與機(jī)箱內(nèi)各功能監(jiān)測器組件相連，也可通過系統(tǒng)擴(kuò)展總線與其它機(jī)箱內(nèi)的功能監(jiān)測器組件相連；一個(gè)DF2000/02系統(tǒng)通訊模塊組件多可與31個(gè)功能監(jiān)測器組件相連。

DF2000/02 系統(tǒng)通訊模塊組件可對各功能監(jiān)測器組件進(jìn)行參數(shù)組態(tài)、數(shù)據(jù)采集；并有RS485接口（支持Modbus協(xié)議），可與DCS、PLC等相連。