脂過多，遇高溫融化成液態(tài)滲透過損壞或過度磨損的密封件，會(huì)流到制動(dòng)鼓內(nèi)，使摩擦表面打滑。應(yīng)拆開制動(dòng)鼓，用汽油或煤油洗凈潤滑脂，更換密封件，重新裝配。摩擦片脫落。YTD2-50/6液壓推動(dòng)器，焦作臨瑞

應(yīng)更換摩擦片，重新粘接或鉚接。摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面過小，這時(shí)應(yīng)更換摩擦片，重新修配，保證接觸面在75%以上。液壓盤式制動(dòng)器液壓油中進(jìn)入空氣。此時(shí)應(yīng)排除液壓油中的空氣。制動(dòng)器液壓油泄漏。應(yīng)修補(bǔ)或更換管道，或擰緊接頭，并排凈空氣。油路阻塞。制動(dòng)時(shí)感到發(fā)沉，解除制動(dòng)后制動(dòng)塊仍不能復(fù)位，應(yīng)檢查并疏通油路。n國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展。

這就為制動(dòng)器行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。制動(dòng)器可能有人還聽不YTD2-50/6液壓推動(dòng)器，焦作臨瑞?懂，我們常用的叫法叫做剎車，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的重要機(jī)械零件。隨著國內(nèi)行業(yè)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，其發(fā)展已進(jìn)入高速發(fā)展的階段。1990年代末期，偏航臨瑞摩擦片汽車制動(dòng)器行業(yè)以生產(chǎn)鼓式制動(dòng)器為主；2000年代初，隨著乘用車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。

才開始向制動(dòng)性及散熱性能均優(yōu)于鼓式制動(dòng)器的盤式制動(dòng)器過渡。2007年盤式制動(dòng)器生產(chǎn)規(guī)模達(dá)1170萬臺(tái)，增至1998年的188倍。同時(shí)，ABS裝配范圍從中高級(jí)乘用車擴(kuò)大到小型車與經(jīng)濟(jì)型車，商用車也開始大規(guī)模裝備ABS。截至2008年乘用車用液壓式ABS的普及率增至90%以上；在商用車領(lǐng)域型客車對液壓ABS、大型客車及重型火車對氣壓式ABS的需求仍在不斷擴(kuò)大。

根據(jù)這種情況，制動(dòng)器及ABS供應(yīng)商在擴(kuò)大設(shè)備投資的同時(shí)，還致力于建設(shè)供應(yīng)體制。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年制動(dòng)器出口額增至3.4億美元，相當(dāng)于2001年出口額的7倍。2007年，ABS出口額比2003年增長了49.5%，增至946萬美元。然而，出口至國外市場的制動(dòng)器產(chǎn)品主要用于牽引車、拖車、客車、礦山自卸車、輕型貨車及重型火車等。

真正用于乘用車的出口量非常少。2009年我國汽車產(chǎn)量突破1350萬輛大關(guān)，為國內(nèi)