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ATOS阿托斯伺服油缸CK*系列規(guī)格參數(shù)
閱讀：824 發(fā)布時間：2018-8-8阿托斯CK* 系列是一款帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸 符合ISO6020-2標準 - 額定壓力16MPa（160bar）- Z高壓力25MPa（250bar）。 阿托斯CK*電液伺服缸為雙作用結構，適用于工業(yè)應 用場合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長 的特點。 這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高 度的適應性?；钊麠U位移傳感器①可以很好 地防止震動或外部灰塵，使維護工作減到 小。
阿托斯CK* 系列伺服油缸包含：CKF、 CKM、 CKN 、CKP、 CKV五款型號，他們的工作原理分別是：
CKF型伺服油缸 磁致式傳感器 - 基本工作原理 磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿 上的泳久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組成。 活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個電流 脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時，波導管上就會 產(chǎn)生一個應變脈沖，并返回到信號調(diào)節(jié)裝置。 通過檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間，可以的計算出磁鐵 移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。 此類缸一個很大的優(yōu)點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸，其壽命大 大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動等)或高頻場合。 更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進行，這使得伺服油缸的維護和更換 很方便。 這類傳感器結構簡單，性價比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部jue對式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
CKM型伺服油缸-可編程 此類磁致式傳感器的組成：一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定 在活塞桿上的泳久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置 ③組成。 活塞桿位置的測量即基于磁力現(xiàn)象：電脈沖③以常速在波導軌①內(nèi)運 動。當脈沖產(chǎn)生的磁場穿越泳久電磁鐵②磁場時，在波導軌中產(chǎn)生彎曲 脈沖并反饋到電子信號調(diào)節(jié)裝置。 通過測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執(zhí)行所用的時間，可以 的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式 輸出。 此類缸一個很大的優(yōu)點就是沒有傳感器與運動部件的直接接觸，其壽命 大大提高。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊，震動等)或高頻振動的場合下。 更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進行，這使得伺服油缸的維護和更換 很容易方便。此外，傳感器上的信號調(diào)節(jié)卡，可以在不停機的情況下輕 易的拆裝和更換。 CKM型伺服油缸具有高性能的特點，可以提供多種配置類型。
CKN型伺服油缸 磁力控制傳感器 - 基本工作原理 輸出信號 傳感器特性 電氣連接 行程 油缸特性 油液要求 啟動注意事項 警告事項 磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞 桿上的泳久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組 成。 活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個電 流脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時，波導管上 就會產(chǎn)生一個應變脈沖，并返回到信號調(diào)節(jié)裝置。 通過監(jiān)測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間，可以的計算出磁 鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。 此類缸一個很大的優(yōu)點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸，其壽命 大大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動等)或高頻場合。 這種小尺寸的磁致式傳感器，具有較為緊湊的結構，可以*安裝在 油缸內(nèi)部，其整體的尺寸比CKF和CKM還小。基于以上特點，CKN伺 服油缸普遍地代替了使用外部jue對式編碼器，電阻式和電感式傳感器 的油缸。
CKP型伺服油缸 電阻式傳感器工作原理 傳感器性能 電氣插頭 行程 油缸性能 油液要求 啟動注意事項 警告事項 電阻式傳感器由一個滑軌電阻①和一個通過2個金屬刷能實現(xiàn)滑動接觸的 游標②組成。耐久滑軌是一個帶有導電塑封的鋁制元件，固定在油缸尾 端。游標裝在活塞桿上并和其一起移動。 電阻式傳感器上的滑軌必須連接到一個穩(wěn)定的直流電壓上，允許小電流 流動。它的兩個電刷與滑軌一起形成閉合回路(見右圖)，通過改變電阻 傳感器的電阻，輸出電壓與油缸位移成正比地變化(電位計分壓原理)。 CKP伺服油缸呈現(xiàn)出合理的性價比。其傳感器結構緊湊，可以方便地 使用在伺服油缸上，代替沒有傳感器的標準油缸。
CKV型伺服油缸 電感式傳感器工作原理 傳感器性能 電子調(diào)節(jié)卡 電氣連接 行程 油缸性能 油液要求 啟動注意事項 警告事項 感應式傳感器是由一個線圈繞組①和一個磁性電磁鐵芯②組成。線圈繞 組與一鐵芯管做成一體安裝在缸頭靠后的部位，磁性鐵芯固定在活塞桿 上并隨其一起運動。 當磁性鐵芯隨著活塞移動時，線圈撓阻的電感會隨著磁性鐵芯的位置成 比例的變化，分體的信號調(diào)節(jié)卡先發(fā)出一個正弦信號至次級線圈，并讀 取次級線圈上返回信號。通過兩個信號的差值，可以計算出電感值，進 而計算出模擬量反饋輸出信號。 此類缸一個很大的優(yōu)點就是沒有傳感器和運動部件的直接接觸，提高了 壽命。此種傳感器安裝牢固，結構簡單，非常適用于伺服油缸易受高頻 振動或動態(tài)應力影響的場合下(如：模擬器或壓力振蕩器等)。因采用感 應式傳感器，CKV型油剛結構非常緊湊，適用于無法用其它方式測量油 缸位移的場合。 獨立的信號調(diào)節(jié)卡使感應式傳感器能很好的適應各種高溫場合；這樣 高溫度就能受密封裝置的限制。
ATOS阿托斯伺服油缸CK*系列型號說明：
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