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  美國(guó)MOOG穆格公司產(chǎn)品還包含了伺服比例閥 流量控制伺服閥 控制伺服比例閥 流量伺服比例閥 導(dǎo)軌模塊壓過(guò)濾器 過(guò)濾器 吹塑成型控制器 運(yùn)動(dòng)控制器 單軸伺服驅(qū)動(dòng)器 運(yùn)動(dòng)控制伺服驅(qū)動(dòng)器 伺服電機(jī)防爆電機(jī) 集成式液壓油路塊 工業(yè)閥 穆格伺服閥 MOOG控制器、MOOG伺服驅(qū)動(dòng)器，MOOG電液伺服閥、MOOG柱塞泵。那么我們常用的穆格伺服控制閥的日常維護(hù)和故障處理應(yīng)該怎么辦呢？下面上海維特銳公司來(lái)給大家普及一下。

MOOG穆格伺服閥的日常維護(hù)：
1.在條件許可的情況下，應(yīng)定期檢查工作液的污染度。

2.應(yīng)建立新油是“臟油"的概念，如果在油箱中注入10%以上的新油液，即應(yīng)換上沖洗板，啟動(dòng)油源，清洗24小時(shí)以上，然后更換或清洗濾油器，再卸下沖洗板，換上伺服閥。一般情況下，長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濾器連續(xù)使用的液壓油往往比較干凈。因此，在系統(tǒng)無(wú)滲漏的情況下應(yīng)減少無(wú)謂的加油次數(shù)，避免再次污染系統(tǒng)。

3.系統(tǒng)換油時(shí)，在注入新油前應(yīng)*清洗油箱，換上沖洗板，通過(guò)5~10μm的濾油器向油箱注入新油。啟動(dòng)油源，沖洗24小時(shí)以上，然后更換或清洗濾器，完成管路、油箱的再次清洗。

4.伺服閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)堵塞等故障現(xiàn)象，不具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)及設(shè)備的使用者不得擅自分解伺服閥，用戶(hù)可按說(shuō)明書(shū)的規(guī)定更換濾器。如故障還無(wú)法排除，應(yīng)返回生產(chǎn)單位進(jìn)行修理、排障、調(diào)整。

5.如條件許可，伺服閥需定期返回生產(chǎn)單位清洗、調(diào)整。

6.使用條件好的油源，油質(zhì)保持相對(duì)較好的，可以較長(zhǎng)時(shí)間不換油，這對(duì)系統(tǒng)可靠運(yùn)行是有好處的。

7.切忌讓鐵磁物質(zhì)長(zhǎng)期與馬達(dá)殼體相接觸，防止馬達(dá)跑磁，跑磁嚴(yán)重時(shí)伺服閥甚至不能工作，輕則影響伺服閥零位和輸出。

8.除非外部有機(jī)械調(diào)零裝置，否則不要自己擅拆伺服閥去調(diào)零。因?yàn)樗欧y是精密液壓元件，調(diào)試離不開(kāi)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，離不開(kāi)工裝夾具。

9.伺服閥本身帶有保護(hù)濾器，更換濾器的方法接受廠(chǎng)方的指導(dǎo)。

10.伺服閥的裝卸，增加了一次油源受污染的時(shí)候，所以千萬(wàn)要注意干凈，這是zui重要的保養(yǎng)要求。

美國(guó)MOOG伺服閥的故障：

（1）閥不工作
原因有：馬達(dá)線(xiàn)圈斷線(xiàn)，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵塞，使得閥芯

正好卡在中間死區(qū)位
置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線(xiàn)圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線(xiàn)圈接反了，兩線(xiàn)圈形成的

磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級(jí)噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥

芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠(chǎng)清洗、修復(fù)。

解決這故障的常用辦法是：
一、有條件的將閥卸下，上實(shí)驗(yàn)臺(tái)復(fù)測(cè)一下即可。
二、大多數(shù)情況無(wú)此條件，這時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法是將系統(tǒng)開(kāi)環(huán)，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬(wàn)用表

再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來(lái)判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問(wèn)題

不大，再找系統(tǒng)問(wèn)題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過(guò)大，會(huì)引起系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不

能工作；反饋信號(hào)斷路或失常等等，放大器問(wèn)題有輸出信號(hào)畸變或不工作.

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