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2711P-T15C4D5編程簡單易學(xué) 容量充足

工作原理

當(dāng)輪胎遇到打滑路面時，打滑一側(cè)的車輪開始空轉(zhuǎn)，螺旋齒輪的轉(zhuǎn)速會立即升高。借助同步齒輪，另一側(cè)齒輪會將高轉(zhuǎn)速同步給該側(cè)齒輪，但該側(cè)螺旋齒輪無法將轉(zhuǎn)速繼續(xù)傳遞給左側(cè)蝸桿（蝸輪無法驅(qū)動蝸桿），于是整個機構(gòu)被卡死。左右側(cè)車輪回歸到相同的驅(qū)動速度，大量扭矩重新被輸出到高抓地力的一側(cè)，車身由此趨于穩(wěn)定，開始正常行駛

。

產(chǎn)品優(yōu)勢

由于扭矩負載考慮，通常會裝配三組同步的螺旋齒輪。與其他差速器結(jié)構(gòu)相比，它在鎖止前不需要一小段的響應(yīng)時間，托森的全時嚙合設(shè)計做到了即便是輕微、短暫的抓地力失衡都會快速地進行鎖止

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