VICKERS威格士K（A）FT比例換向閥工作定位
VICKERS比例閥在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開(kāi)閥座而開(kāi)啟。當(dāng)轎車制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入，通過(guò)閥門后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力（pl）和輸出制動(dòng)液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí)，閥門不動(dòng)；當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí)，閥門就下移。當(dāng)閥門與閥座接觸時(shí)，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動(dòng)液壓力繼續(xù)增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當(dāng)轎車承載質(zhì)量增加時(shí)，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進(jìn)一步壓縮（相當(dāng)于感載彈簧的預(yù)壓力增大），致使F增大，ps就相應(yīng)地提高。由此可見(jiàn)，ps在汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對(duì)車輪制動(dòng)力實(shí)行調(diào)節(jié)。
VICKERS威格士比例方向控制閥
K（A）DG5V-5/7/8＆KDG5V-10,1 *系列，
沒(méi)有電子反饋的兩階段模型
ISO 4401尺寸05,07,08和10 ANSI / B93.7M-D07 / 08/09
流體清潔
適當(dāng)?shù)牧黧w條件是*的
長(zhǎng)久而令人滿意的液壓生活
組件和系統(tǒng)。液
液體必須有正確的平衡
清潔度，材料和添加劑
防止部件磨損，
KBDG5V-8-2C330N200-T-M2-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N200-X-H-M1-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-E-H-M1-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-E-M1-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-E-M2-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-EX-H-M1-PC7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-EX-H-M1-PH7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-M1-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-T-M1-PE7-H1-10
KBDG5V-8-2C330N-X-H-M1-PE7-H1-10
VICKERS威格士K（A）FT比例換向閥工作定位
