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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司一部
主營產(chǎn)品： ATOS電磁閥,ATOS放大器,ATOS泵,ATOS插裝閥,ATOS比例閥 |
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2018-5-25 閱讀(867)
導讀： 小編特意整理了汽車安全（系統(tǒng)及設備）的發(fā)展軌跡，其中涉及：制動系統(tǒng)、風擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視攝像頭、自動駕駛安全功能及主動式駕駛安全輔助系統(tǒng)等設備的簡介。
據(jù)外媒報道，汽車安全設備的發(fā)展史與汽車的發(fā)展一樣歷史悠久。為此，小編特意整理了汽車安全（系統(tǒng)及設備）的發(fā)展軌跡，其中涉及：制動系統(tǒng)、風擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視攝像頭、自動駕駛安全功能及主動式駕駛安全輔助系統(tǒng)等設備的簡介。
早期的制動系統(tǒng)早在20世紀，制動系統(tǒng)已存在于zui早的汽車中，該類設備不斷改進變化，從早期的鼓式制動器發(fā)展到當下的盤式制動器。多款安全設備到20世紀30年代，量產(chǎn)車型配置了夾層風擋玻璃（laminated glass windshields）等多款安全設備。1934年，業(yè)內(nèi)執(zhí)行了障礙物碰撞試驗。1936年，Hudson Terraplane發(fā)明了備用制動系統(tǒng)。1937年，別克車型啟用了轉(zhuǎn)向信號燈。安全帶
1941年，美國車企Tucker打造了踏板式儀表板（padded dashboard）。1949年，瑞典的多家車企研發(fā)了安全帶原型（proto-seat belts），其外觀酷似一個安全籠（safety cage）。 1958年，斯堪的納維亞人制作了安全帶標準，并負責研發(fā)三點式安全帶（three-point seat belt）。安全氣囊的演變?yōu)榉乐乖谑鹿拾l(fā)生時出現(xiàn)傷亡，盡管用于啟動安全氣囊的電子傳感早在1968年就已誕生，但直到20世紀90年代，才開始將駕駛員安全氣囊納入低端車中，而側面安全氣囊（side-impact airbags）則出現(xiàn)于20世紀90年代末。直到1998年，安全氣囊才成為所有車輛必配的安全設備。防抱死制動系統(tǒng)（Anti-Locking Braking Systems）如今的防抱死制動系統(tǒng)zui初是為飛機研發(fā)的，旨在防止飛機著陸后起落架無法正常落下。車用防抱死制動系統(tǒng)于20世紀70年代被采用，在80年代末成為車輛的標配系統(tǒng)。該系統(tǒng)可探查車輛單個車輪的轉(zhuǎn)速，若車輪轉(zhuǎn)速過慢，將釋放液壓流體（hydraulic fluid）。當車輛在濕滑路面執(zhí)行制動操作時，可提供轉(zhuǎn)向控制功能。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)zui早于1983年被啟用，隨后在上世紀90年代成為車輛的標配系統(tǒng)。當探查到牽引力喪失時，該系統(tǒng)可幫助駕駛員應對轉(zhuǎn)向操作，并對各個車輪施加制動力，從而提升駕駛操控性及車輛的穩(wěn)定性。后視攝像頭該技術于1956年被引入并配置到別克Centurion概念車型中，后者擁有一款后置電視攝像機（rear-mounted evision camera），當后視鏡就位后，該設備可向儀表板內(nèi)的電視屏幕發(fā)送影像。1991年，后視攝像頭才被應用于量產(chǎn)車型中，如今已成為許多車輛的標配設備。自動駕駛安全功能自動駕駛制動功能誕生于2008年，可感知靜態(tài)交通并向駕駛員示警并采取制動操作。在近8年來，業(yè)內(nèi)誕生了許多新款主動式安全及駕駛輔助功能。可防止碰撞發(fā)生的車道保持輔助系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)等功能可向駕駛員發(fā)送可視化及音頻警示，幫助駕駛員在原有車道內(nèi)行駛。而車道偏離警示（Lane Departure Warning System）發(fā)現(xiàn)車輛偏離既定車道且車輛未發(fā)出示警后，該系統(tǒng)將通過清晰的可視化及音頻警示，對駕駛員加以提醒。駕駛狀況警示（Driver Attention Warning）系統(tǒng)可持續(xù)監(jiān)控駕駛員操作并通過轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向扭矩及車輛在車道內(nèi)的位置來對駕駛員進行分析，必要時將給予警示。隨著互聯(lián)及自動駕駛技術的不斷發(fā)展，未來勢必會涌現(xiàn)新的駕駛安全系統(tǒng)，讓我們拭目以待吧！
