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  巴拿馬運(yùn)河于1914年8月15日通航，總長約81公里，連接太平洋和大西洋，素有“世界橋梁”的美譽(yù)。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程始于2007年9月，擴(kuò)建方案為在運(yùn)河分別位于太平洋和大西洋兩端各修建一組三級提升船閘和配套設(shè)施。新閘寬度為55米，長度為427米，深度為15米，將能夠讓更大噸位的船只通過。

  擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河采用了zui的閘門技術(shù)，其中來自博世力士樂的液壓單元與驅(qū)動油缸為閘門的安全啟閉保駕護(hù)航。在新的設(shè)計(jì)中，每一段的航段旁邊都配有蓄水池。為了提升水位，將不同航段的水位保持在同一水平面，博世力士樂的驅(qū)動裝置開啟注水口，將蓄水池內(nèi)的水引入對應(yīng)航段以提升水位。不同于以前的技術(shù)，現(xiàn)在每一次啟閉能夠完成從注水到泄水的所有動作，而且用水量僅僅是以前的40%。
   博世力士樂（上海）有限公司提供巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程中提升船閘水位控制系統(tǒng)的共計(jì)158支油缸產(chǎn)品。博世力士樂美國提供巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程中提升船閘水位控制系統(tǒng)動力站產(chǎn)品。除了專業(yè)的傳動與控制系統(tǒng)設(shè)備，博世力士樂協(xié)作和項(xiàng)目管理的能力也在此項(xiàng)目中充分體現(xiàn)。參與此項(xiàng)目的有博世力士樂德國、荷蘭、中國、美國和韓國，分別負(fù)責(zé)或協(xié)作設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場調(diào)試等。