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液壓轉(zhuǎn)向器：即液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。它是轉(zhuǎn)向系中zui重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
液壓轉(zhuǎn)向器是由隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥和一幅擺線轉(zhuǎn)定子副組成的一種擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器。
它與供油泵、溢流閥（或分流閥）、轉(zhuǎn)向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、船業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械、道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和礦山機(jī)械等低速重載車輛上。駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且性能安全、可靠，操縱輕便、靈活。
回路形式
中位回路
開(kāi)心型：轉(zhuǎn)向器處于中位（不轉(zhuǎn)向）時(shí)，供油泵與油箱相通。開(kāi)心型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的是定量液壓泵。
閉心型：轉(zhuǎn)向器中位處于斷路狀態(tài)(閉芯),即當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí),液壓油被轉(zhuǎn)向器截止,轉(zhuǎn)向器入口具有較高的壓力。閉芯型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的是壓力補(bǔ)償變量泵。
負(fù)載傳感型：轉(zhuǎn)向器能夠傳遞負(fù)載信號(hào)到優(yōu)先閥，通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需流量。
根據(jù)壓力傳感信號(hào)的控制方式，分為動(dòng)態(tài)傳感型和靜態(tài)傳感型。
負(fù)載回路
反應(yīng)型：在轉(zhuǎn)向器處于中位即駕駛員沒(méi)有進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向操作的時(shí)候，轉(zhuǎn)向油缸兩側(cè)直接連接到擺線副上，方向盤上可以感受到轉(zhuǎn)向油缸上受到的外力。
無(wú)反應(yīng)型：在轉(zhuǎn)向器處于中位即駕駛員沒(méi)有進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向操作的時(shí)候，兩油缸截止，方向盤上不能感受轉(zhuǎn)向油缸上受到的外力。
中位回路
開(kāi)心型：轉(zhuǎn)向器處于中位（不轉(zhuǎn)向）時(shí)，供油泵與油箱相通。開(kāi)心型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的是定量液壓泵。
閉心型：轉(zhuǎn)向器中位處于斷路狀態(tài)(閉芯),即當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí),液壓油被轉(zhuǎn)向器截止,轉(zhuǎn)向器入口具有較高的壓力。閉芯型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的是壓力補(bǔ)償變量泵。
負(fù)載傳感型：轉(zhuǎn)向器能夠傳遞負(fù)載信號(hào)到優(yōu)先閥，通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需流量。
根據(jù)壓力傳感信號(hào)的控制方式，分為動(dòng)態(tài)傳感型和靜態(tài)傳感型。
負(fù)載回路
反應(yīng)型：在轉(zhuǎn)向器處于中位即駕駛員沒(méi)有進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向操作的時(shí)候，轉(zhuǎn)向油缸兩側(cè)直接連接到擺線副上，方向盤上可以感受到轉(zhuǎn)向油缸上受到的外力。
無(wú)反應(yīng)型：在轉(zhuǎn)向器處于中位即駕駛員沒(méi)
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