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柴油機的發(fā)展現(xiàn)狀

具備大扭矩及優(yōu)異燃油經(jīng)濟性的柴油機，是商用領(lǐng)域主要的動力機械。隨著 CO2排放法規(guī)和污染物排放法規(guī)的日益嚴格，柴油機技術(shù)亦不斷革新。CO2排放法規(guī)的加嚴，要求柴油機制造商采用更高噴射壓力的燃油系統(tǒng)，更高效的增壓系統(tǒng)等*技術(shù)手段提高燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。污染物排放法規(guī)的升級催生了高技術(shù)含量的尾氣后處理系統(tǒng)。尾氣后處理系統(tǒng)可以有效收集柴油機尾氣中的顆粒物，并通過化學(xué)方法降低氮氧化物。作為柴油機工作介質(zhì)之一的潤滑油也隨著柴油機技術(shù)的進步而不斷優(yōu)化。

 柴油機潤滑油的堿值及其保持能力

通常來講，柴油機用戶使用的柴油質(zhì)量參差不齊。特別是在船舶行業(yè)，船用柴油硫含量偏高。柴油中的硫，經(jīng)高溫氧化后生成酸性物質(zhì)。酸性物質(zhì)會引起金屬零部件的腐蝕。上述特點要求柴油機潤滑油具備一定的堿值以中和酸性物質(zhì)，并需具備一定的堿值保持能力。

使用RTBN全自動總堿值測定儀是檢測柴油機油堿值的合適方案