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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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液壓件荷重彈簧測試儀主要適用于液壓件彈簧的荷重、壓力、壓縮變形、壓縮剛度、承載力等力學性能測試，一般選擇ZCTL大型彈簧壓力試驗機來完成試驗。大型彈簧壓力機精度±1%，將液壓件彈簧的測定是將彈簧預壓至試驗負荷下的高度一次后進行。液壓件荷重試驗項目：1.高度下的負荷將液壓件壓縮至高度，從彈簧壓力機上讀出所測定的負荷。2.變形量下的負荷將液壓件預壓縮一個微小的位移量（該位移量的大小應由供需雙方商定），彈簧壓力試驗機調整零位。以該零點為基準，壓縮變形量，從彈簧壓力測試儀上讀出所測定的負荷。3.剛度將液
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液壓脈動疲勞試驗機主要適用于混凝土結構、橋梁（足尺、模型）、鋼構桁架、橡膠支座、扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤、汽車前后橋、機車轉向架及各種大型構件的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、動剛度、靜剛度等性能測試。液壓脈動疲勞測試臺主要應用到質檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等領域。中創(chuàng)小編簡單分享下液壓脈動疲勞試驗機的維護方法：1）液壓脈動疲勞測試機的保養(yǎng)維修和檢查均必須遵照說明書中的要求予以執(zhí)行；
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單向器為什么做扭轉疲勞性能試驗？單向器又稱單向濾波器、單向隔離器，是一種單向傳輸電磁波的器件，一種非互易的雙端口微波鐵氧體器件它是從微波器件—環(huán)行器原理上發(fā)展起來的，在車輛領域應用很廣泛。單向器工作原理很簡單，就一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開，齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。單向器想力學性能檢測很重要，特別是扭轉疲勞性能的測
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傳動軸扭轉疲勞試驗機主要適用于油罐車、加油車、灑水車、吸污車、吸糞車、消防車、高壓清洗車、道路清障車、高空作業(yè)車、垃圾車、汽車、新能源車、貨車、機車、老年代步等各種車輛傳動軸的扭轉疲勞、彎曲扭轉、扭轉剛度、扭斷強度、耐久疲勞、疲勞壽命、動靜剛度等力學性能測，一般是在模擬路口的環(huán)境中進行試驗。傳動軸扭轉疲勞試驗機的額定負荷首先采用傳動軸的設計計算扭矩做為試驗負荷，即按發(fā)動機比較大扭矩計算值和按比較大附著力計算的扭矩值并取二者中較小的扭矩做為額定負荷。傳動軸在扭轉疲勞試驗臺上的安裝方法如下:操作規(guī)程
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汽車制動襯片摩擦性能拖拽試驗機計量時滿足那些要求？試驗機主軸速度測試范圍：600rpm-660rpm轉速示值誤差：±10rpm制動管路壓力測量范圍：0.5MPa-9.0MPa壓力示值誤差：±1.5%制動盤溫度測量范圍：50℃-800℃溫度示值誤差：±1.5%制動扭矩測量范圍：100Nm-1500Nm扭矩示值誤差：±1.5%以上所有指標不是用于合格性判別，僅供參考制動襯片摩擦系數檢測結果的不確定評定通過拖拽試驗方法的要求及計算公式，并對影響摩擦系數測試值的分量不確定度進行合成。校準條件：1、溫度：
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廠家教你如何在微機控制電液伺服臥式拉力試驗機上做索具拉伸測試
微機控制電液伺服臥式拉力試驗機主要用于索具、鋼絲繩、吊鏈、手拉葫蘆、鋼絲繩、電力金具等超長部件的拉伸試驗，可以滿足國家標準關于試驗規(guī)定中的各項標準試驗，可以進行材料或產品的工藝合格性能驗證試驗。微機控制電液伺服臥式拉力試驗機產品主機是框架式結構，框架前端橫梁與移動橫梁之間為拉伸空間,拉伸空間可通過移動橫梁進行。規(guī)格型號有：500kN、200kN、100kN、50kN等，此設備是根據試樣定制的。電液伺服臥式拉力試驗機以液壓系統(tǒng)產生力并有自動調節(jié)功能的試驗機，包括微機控制測量系統(tǒng)（試驗力測量、控制單 -
離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器，根據離合器的使用車輛不同，需要檢測的力學性能也不相同。今天中創(chuàng)小編在這里介紹下離合器如何做扭轉性能測試：很多人不理解為什么要做扭轉試驗？先從試驗原理說起，離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適
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鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通
