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當(dāng)前位置：> 供求商機(jī)> 意大利阿托斯比例控制閥，供應(yīng)ATOS比例控制閥
意大利阿托斯比例控制閥，供應(yīng)ATOS比例控制閥
ATOS比例控制閥芯上的阻尼孔（固定節(jié)流孔）5及調(diào)壓彈簧9起構(gòu)成導(dǎo)半橋分壓式壓力負(fù)反饋控制，
負(fù)責(zé)向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過(guò)導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主指令壓力P2。
主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，
下端面作為主回路的測(cè)壓面，作用有反饋力P1A1，
其合力可驅(qū)動(dòng)閥芯，調(diào)節(jié)溢流口的大小，
zui后達(dá)到對(duì)進(jìn)口壓力P1進(jìn)行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的。
液流通過(guò)主閥芯上的阻尼孔5、導(dǎo)閥1流回油箱。
由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個(gè)方向的液壓力不相等，
主閥芯在壓差的作用下上移，
打開(kāi)閥口，實(shí)現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。
調(diào)節(jié)導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧9，便可調(diào)整溢流壓力。
液壓力同時(shí)作用于主閥芯及導(dǎo)閥芯的測(cè)壓面上。
當(dāng)導(dǎo)閥1未打開(kāi)時(shí)，閥腔中油液沒(méi)有流動(dòng)，作用在主閥芯6上下兩個(gè)方向的壓力相等，
但因上端面的受壓面積A2大于下端面的受壓面積A1，
主閥芯在合力的作用下處于zui下端位置，
若K口接另個(gè)遠(yuǎn)離主閥的
導(dǎo)壓力閥(此閥的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)
小于主閥中導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)壓力)的入口連接
導(dǎo)閥體上有個(gè)遠(yuǎn)程控制口K，
當(dāng)K口通過(guò)二位二通閥接油箱時(shí)，導(dǎo)的控制壓力p2≈0；
圖6.11所示為二節(jié)同心導(dǎo)型溢流閥的結(jié)構(gòu)圖
其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。
為使主閥關(guān)閉時(shí)有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好，
兩處的同心度要求較高，故稱二節(jié)同心。
意大利阿托斯比例控制閥，供應(yīng)ATOS比例控制閥
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