SMC比例閥技術(shù)文章

為了節(jié)儉能量、下降油平和進(jìn)步把持精度，同時(shí)也使同步動(dòng)作的幾個(gè)履行元件在活動(dòng)時(shí)互不干擾，現(xiàn)在較*的工程機(jī)械都采取了負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償技術(shù)。負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償是一個(gè)很類似的概念，都是應(yīng)用負(fù)載變更引起的壓力變更往調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求。負(fù)載傳感對(duì)定量泵體系來(lái)講是將負(fù)載壓力通過(guò)負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓的溢流閥上，當(dāng)負(fù)載較小時(shí)，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負(fù)載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存在必定的溢流喪失。對(duì)于變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引進(jìn)到泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出壓力隨負(fù)載壓力的升高而升高（始終為較小的固定壓差），使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實(shí)際須要流量相等，無(wú)溢流喪失，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。

壓力補(bǔ)償是為了進(jìn)步閥的節(jié)制性能而采用的一種保證辦法。將閥口后的負(fù)載壓力引進(jìn)壓力補(bǔ)償閥，壓力補(bǔ)償閥對(duì)閥口前的壓力進(jìn)行調(diào)劑使閥口前后的壓差為常值，這樣依據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特征流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開(kāi)度有關(guān)，而不受負(fù)載壓力的影響。

SMC比例閥技術(shù)文章ITVX2030-312L

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SMC比例閥技術(shù)文章

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比例閥和其它器件的技術(shù)提高使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于一般須要位移輸出的機(jī)構(gòu)可采用相似于圖1的比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線機(jī)動(dòng)、可實(shí)現(xiàn)集成掌握和與盤(pán)算機(jī)接口輕易等長(zhǎng)處，所以現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）取代手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）的另一個(gè)明顯長(zhǎng)處是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個(gè)數(shù)，這不但使駕駛室安排簡(jiǎn)練，而且能夠有效下降操作龐雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效力都具有主要的實(shí)際意義。圖2是TECNORD公司JMF型控制搖桿（joystick），應(yīng)用一個(gè)搖桿就可以對(duì)如圖2中的多片電液比例閥和開(kāi)關(guān)閥進(jìn)行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實(shí)現(xiàn)比例控制或開(kāi)關(guān)控制，利用十分便利。

隨著數(shù)字式無(wú)線通信技巧的敏捷發(fā)展，呈現(xiàn)了性能穩(wěn)固、工作可靠、實(shí)用于工程機(jī)械的無(wú)線遙控體系，安排在移動(dòng)機(jī)械上的遙控吸收裝置可以將接受到的無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為節(jié)制電液比例閥的比例信號(hào)和把持電液開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)關(guān)信號(hào)，以及掌握其它裝置的相應(yīng)信號(hào)，使得本來(lái)手動(dòng)操作的各個(gè)元件都能接收遙控電信號(hào)的指令并進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，此時(shí)的工程機(jī)械實(shí)際上已成為遠(yuǎn)控型的工程機(jī)械。