ATOS電磁閥DHI系列原理

對于井下ATOS電磁閥操作，其中控制壓力是主要動力。但是壓力過大，這樣在柱塞控制壓力上，需要客服眾多難題，那就是需要增加非常大的控制壓力，而且對于控制管線要求也提高非常多，在另外一層來看，也就是提高井下安全閥制作價格。

是由氣動執(zhí)行機構(gòu)和閥兩部分組成的，氣動執(zhí)行機構(gòu)是接收輸入的氣源信號，產(chǎn)生相應(yīng)的推力，使推桿發(fā)生位移，推動閥門動作；而閥是指與管路聯(lián)接的閥體組件部分，它接受執(zhí)行機構(gòu)的推桿推力，改變閥桿位移，從而改變閥門開度，*終控制流體流量的變化

ATOS電磁閥DHI系列技術(shù)文章

ATOS電磁閥工的作用就是在控制系統(tǒng)中按照控制的要求來調(diào) 整壓縮空氣的各種狀態(tài),氣動系統(tǒng)還需要其他元件的配合,其中包 括動力元件,執(zhí)行元件,開關(guān),顯示設(shè)備及其它輔助設(shè)備.動力元 件包括各種壓縮機,執(zhí)行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統(tǒng)中 *的部分.而閥體是控制算法得以實現(xiàn)的重要設(shè)備. 比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐,當(dāng)壓縮機關(guān)閉時,阻止 壓縮空氣反方向流動;安全閥當(dāng)儲氣罐內(nèi)的壓力超過允許限度,可 將壓縮空氣排出;方向控制閥通過對氣缸兩個接電磁閥替地加壓和排 氣,來控制運動的方向;速度調(diào)節(jié)閥能簡便實現(xiàn)執(zhí)行元件的無級調(diào) 速. 氣路系統(tǒng): 油路系統(tǒng): 冷凍系統(tǒng): A 進氣過濾器 J 油箱 P B 冷凍壓縮機 空氣進氣閥 K 恒溫旁通閥 Q 冷凝器 C 壓縮機主機 L 油冷卻器 R 熱交換器 D 單向閥 M 油過濾器 S 旁通系統(tǒng) E F 空氣/油分離器 N 回油閥 T 空氣出口過濾器 小壓力閥 O 斷油閥 G 后冷卻器 H 帶自動疏水器的水分離器

現(xiàn)貨ATOS電磁閥DHI系列技術(shù)文章

現(xiàn)貨ATOS電磁閥DHI系列工作原理技術(shù)文章

ATOS電磁閥工有什么作用之處，閥口,介質(zhì)不通.結(jié)構(gòu)簡單,動作可靠,在零壓差和微真 空下正常工作. 常開型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的ATOS電磁閥工. （圖 一是典型結(jié)構(gòu)圖）

ATOS電磁閥工的選型 一:適用性 管路中的流體必須和選用的ATOS電磁閥工系列型號中標(biāo)定的介質(zhì)*. 流體的溫度必須小于選用ATOS電磁閥工的標(biāo)定溫度.要用途：是采用節(jié)流耗能達到降壓的功能，能使高壓、超高壓設(shè)備和高壓管道內(nèi)的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出，使高壓系統(tǒng)壓力均勻降低。意大利ATOS比例減壓閥用他了開環(huán)控制，此類閥有不同的形式可提供：A型：不帶集成放大器，與分體式放大器配合使用。AEB型：帶基本型集成式數(shù)字型放大器，模擬參考信號和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。AES型，帶全功能集成式放大器和總線通