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氣路板 PRS-1/4-2-BB-TC
直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U
直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U-GA-PS
直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U-GA-NS
TW15050080 ADVU-
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
FESTO氣爪DHDS系列*FESTO辦事處
| 阻擋氣缸 DHDN-80-30-P |
| 鎖定按鈕 LR/LFR-...-D-MIDI |
| 直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-W-GA-RR |
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| 直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-W-NS-RR |
| 氣路板 PRS-1/8-7-BB-T |
| 氣路板 PRS-1/8-8-BB-T |
| 氣路板 PRS-1/4-2-BB-TC |
| 直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U |
| 直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U-GA-PS |
| 直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U-GA-NS |
| TW15050080 ADVU-50-15-APA-SA(TW) |
| 直線電驅(qū)動器 SLME30-05-...-U-GA |
| 氣路板(TW) PRS-ME-1/8-9K |
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| 氣路板(TW) PRS-ME-1/8-10K |
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FESTO氣爪DHDS系列*FESTO辦事處
：林
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氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸戰(zhàn)士確實與大炮有關(guān)。
1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用氣缸作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞"，把炮筒作“氣缸"，并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入氣缸，當點燃氣缸后，氣缸猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產(chǎn)生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他zui終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機"的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。