1降低燃油性能

       飛機燃油系統(tǒng)中的碳氫化合物和燃油添加劑會被微生物蠶食分解,微生物生長代謝產(chǎn)生水,提高了燃油中水分含量；硫酸鹽還原菌代謝產(chǎn)物會增加燃油中硫元素的含量,使燃油出現(xiàn)銀片腐蝕不合格問題；微生物代謝生長繁殖產(chǎn)物分散于燃油中,增加燃油懸浮顆粒,其中部分代謝產(chǎn)物會使燃油乳化,微生物細胞會進入油相生成粘泥。微生物可以通過團簇形成生物被膜等方式,來截留燃油油液中水分,導致排水不全。以上方面都會導致燃油性能下降,并最終影響飛行安全。

2腐蝕油箱結(jié)構(gòu)

       飛機燃油系統(tǒng)微生物將油箱結(jié)構(gòu)表面的防護涂層作為獲取營養(yǎng)物質(zhì)的重要來源,附著在其表面生長繁殖,造成油箱結(jié)構(gòu)表面防護涂層被腐蝕；同時,微生物在生長繁殖過程中產(chǎn)生的代謝產(chǎn)物 (如硫化氫、硫酸、醋酸、乳酸等) 會使飛機燃油酸化,使油箱結(jié)構(gòu)表面防護層被腐蝕,導致油箱結(jié)構(gòu)失去保護。

失去防護層的飛機油箱結(jié)構(gòu)基體金屬直接暴露在腐蝕環(huán)境中,油箱中水分含有的污染物會對金屬結(jié)構(gòu)直接造成腐蝕；微生物對金屬腐蝕主要指參加硫、鐵元素循環(huán),主要包括硫氧化菌、硫酸鹽還原菌和鐵細菌,由于海水中還有豐富的硫酸鹽,當飛機進行海上任務(wù)時,一部分硫酸鹽會伴隨海面上濕潤空氣進入飛機油箱；另一部分,在飛機燃油油液本身中也富含很多硫化物。在厭氧環(huán)境中,油液內(nèi)硫酸鹽還原菌會將油液內(nèi)硫酸鹽還原成硫化物,此外,硫酸鹽還原菌還能分解含硫的有機化合物從而產(chǎn)生H2S導致金屬腐蝕。

油箱受到腐蝕侵害后表面會呈現(xiàn)出明顯的腐蝕斑痕,并有相應(yīng)的腐蝕產(chǎn)物富集。飛機油箱結(jié)構(gòu)一旦受到腐蝕,會導致結(jié)構(gòu)強度降低,嚴重的造成油箱壁板穿孔,導致燃油泄露,甚至引起飛機失火。

3堵塞泵和油濾

       飛機燃油系統(tǒng)微生物主要在油箱底部結(jié)構(gòu)筋條和管路低點存水部位生長繁殖,一旦溫度適宜,微生物會迅速生長繁殖形成團簇結(jié)構(gòu),體積也會隨之迅速增大,微生物也會隨之迅速蔓延,由于團簇的結(jié)構(gòu)更具親水性,在霉菌和酵母菌消耗掉水層表面附著的氧氣后,就會進入休眠狀態(tài),此時更有助于厭氧硫酸鹽細菌的生長,導致團簇進一步增大。 細菌的團簇以及其代謝所分泌的粘稠產(chǎn)物會造成飛機燃油系統(tǒng)泵的出入口、發(fā)動機燃油過濾元件、以及燃油過濾元件的外殼/活門等部件堵塞問題,直接導致發(fā)動機供油不足,發(fā)動機難于啟動或啟動時間過長,因此極容易造成發(fā)動機喘振或超溫而損壞發(fā)動機。

4降解非金屬材料

        飛機燃油系統(tǒng)微生物形成團簇,進入迅速生長繁殖階段時,需要大量氮源,其中一部分氮源來自于微生物對油箱內(nèi)非金屬材料如：腈橡膠、聚氨酯泡沫等物質(zhì)分解得到。由于飛機油箱內(nèi)所填充泡沫為聚氨酯材料,因此微生物的生長繁殖對聚氨酯泡沫產(chǎn)生破壞,嚴重時會導致泡沫水解、碎裂成泡沫渣,不僅嚴重破壞填充材料的過濾功能,更會堵塞燃油管路。

       國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 推薦了FUELSTAT便于操作、結(jié)果可量化的微生物污染設(shè)備檢測法。FUELSTAT resinae檢測法可以對燃油和水中大量污染物進行定量分析。具體檢測過程為：將燃油和水樣本加入藍提取液,充分混合后,將數(shù)滴混合溶液放到漿板的樣品井中,10 min后在測試漿板注視窗可以看到污染度檢測結(jié)果,

適用標準：ASTM D8070

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