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設計氣動系統(tǒng)與確認元件規(guī)格型號通?;谠O計者的經(jīng)驗以及對某些主要裝置安全性的考慮。為了保證足夠的功率,工程師會選用過大的氣缸,于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。這種不確定性也會導致過大的空氣處理裝置,接頭和管子。若選用比實際需要更大的元件,就得耗費更多得壓縮空氣,從而導致能源和資金得浪費。然而,采用些經(jīng)過實踐考驗的經(jīng)驗規(guī)格以及少量的氣動公式,就可以很容易地確定規(guī)格合適的氣動元件。應考慮的基本問題氣缸:所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運動、速度和耗氣量;是否需要ISO和VDMA標準,是否需要緊湊形式,還有選擇相應的緩沖
方式和傳感器。控制閥:其流量決定了氣缸運動的時間。閥有電磁式、氣控式、手動式及機械控制式;在系統(tǒng)中可采用集成塊,底板安裝和閥島;電
磁線圈可單獨接線,多針或現(xiàn)場總線??諝馓幚硌b置:應考慮導流速和濾芯孔隙尺??、自動或手動排放、管路防凍、氣源壓力和*工作壓力、標準型或精密型調(diào)壓閥、普通潤滑或油霧還是微霧型油霧器。接頭與氣管:有壓接式,外插式及內(nèi)插式接頭。管子有金屬,尼龍和軟聚氨脂的。應根據(jù)流量要求確定恰當規(guī)格的接頭及管子。通則:要考慮溫度及環(huán)境條件的變化。氣缸:正確的氣缸大小選擇取決于所要求的輸出力和供氣壓力,在v頁的表中列出了NORGREN,NORGREN電磁閥,NORGREN,NORGREN電磁閥/39529839/39529830:單榮兵
用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理論推力和拉力。有桿氣缸的有桿腔面積等于活塞的面積減去活塞桿的面積。為了保證氣缸平穩(wěn)可控及*的工作,缸規(guī)格選擇時應保證其理論輸出力比實際要求高出30%-50%,以補給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負載,所需補償量隨著應用系統(tǒng)的不同而不同,對夾緊氣缸僅需要個小值,但對于低速運動就需要個大值,流動壓降約占10%-20%。經(jīng)驗規(guī)則:對高速運動的氣缸,其理論輸出力應比實際要求要高出25%,低速時應高出50%,而超低低速應高出100%。/39529839/39529830:單榮兵

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