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moog伺服系統(tǒng)速度環(huán)控制參數(shù)自整定方法研究

2016-4-28  閱讀(445)

moog伺服系統(tǒng)速度環(huán)控制參數(shù)自整定方法研究

實(shí)際工業(yè)過(guò)程中,被控對(duì)象一般可以用帶有純時(shí)間延遲的 一階慣性滯后模型來(lái)近似描述##8943;,有關(guān)該類受控對(duì)象的PID控 制器的參數(shù)整定問(wèn)題,Ziegler與Nichols于1942年便提出了經(jīng) 驗(yàn)整定公式,除此外,還有很多其他的設(shè)定方法,如幅值相位裕 度等設(shè)定方法、IMC方法、ISTE*設(shè)定公式等 ,上述資料 中,均利用近似模型的特征值直接給出了控制器的參數(shù)整定結(jié) 果,由此可以推斷,一階慣性滯后模型的*PID控制參數(shù)與 其特征值之間存在特定。

  交流伺服系統(tǒng)一般采用PID控制結(jié)構(gòu),交流伺服系統(tǒng)的性 能不僅取決于其采用的控制策略,而且決定于驅(qū)動(dòng)器各控制環(huán) 節(jié)調(diào)節(jié)器中設(shè)置的控制參數(shù)。目前,由于缺乏的參數(shù)白整 定方法,交流伺服驅(qū)動(dòng)器的控制參數(shù)主要由操作人員手動(dòng)整定 完成,由于人工整定對(duì)操作人員的要求較高,整定過(guò)程繁瑣復(fù) 雜,許多交流驅(qū)動(dòng)器的控制參數(shù)在沒(méi)有得到良好整定甚至沒(méi)有 得到整定便投入運(yùn)行,以致無(wú)法得到滿意的伺服控制性能。

 已有分析表明,交流伺服系統(tǒng)速度控制環(huán)節(jié)的固有部分可 以用帶有純時(shí)間延遲的一階慣性環(huán)節(jié)近似 J,因此,若能獲取 交流伺服系統(tǒng)速度控制環(huán)節(jié)固有部分的近似模型特征值,以及 近似模型特征值與速度環(huán)*控制參數(shù)之間的內(nèi)在關(guān)系,則可 以給出伺服速度環(huán)控制參數(shù)整定結(jié)果。文中先以一階慣性滯 后模型為研究目標(biāo),探求了模型特征值與其*PID控制參數(shù) 之間的關(guān)系,然后設(shè)計(jì)了獲取實(shí)際系統(tǒng)近似模型特征值的工程 方法。根據(jù)獲得的研究結(jié)果,提出了一種交流伺服系統(tǒng)速度環(huán) 控制參數(shù)自動(dòng)整定方法,并對(duì)其進(jìn)行了實(shí)時(shí)仿真驗(yàn)證。

一:氣動(dòng)元件

德國(guó)品牌:德國(guó)FESTO,德國(guó)寶德BURKERT,德國(guó)海?。?/p>

日本品牌:SMC氣動(dòng)元件,CKD氣動(dòng)元件,小金井氣動(dòng)元件,日本NOK;

韓國(guó)品牌:YPC氣動(dòng)元件,TKC氣動(dòng)元件,YSC氣動(dòng)元件,TPC氣動(dòng)元件;

意大利品牌:意大利UNIVER, 意大利康茂盛;

英國(guó)諾冠;美國(guó)ASCO電磁閥,美國(guó)ROSS等。

二:工控產(chǎn)品

德國(guó)品牌:德國(guó)PILZ繼電器 ,德國(guó)IFM傳感器 ,德國(guó)海德漢HEIDENHAIN, 

德國(guó)本德爾BENDER,德國(guó)P+F傳感器,德國(guó)RENCON編碼器,

德國(guó)TURCH圖爾克,德國(guó)Hirschmann赫斯曼工業(yè)交換機(jī);

日本品牌:日本歐姆龍,日本神視,日本基恩士,日本奧普士,

日本SUMTAK(盛太克)編碼器,日本內(nèi)密控編碼器等。

三:液壓元件

美國(guó)品牌:紐曼帝克,PARKER,VICKERS威格士,MOOG穆格,F(xiàn)AIRCHILD仙童,Rosemount羅斯蒙特,哈希HACH,丹尼遜液壓,克力帕;

德國(guó)品牌:HAWE哈威,REXROTH力士樂(lè), HYDAC賀德克,E+H,博力謀BELIMO;

日本品牌:油研,不二越NACHI,TOYOOKI豐興,大金液壓DAIKIN,東機(jī)美;

意大利品牌:ATOS阿托斯

 

 



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